Elektryczne

Zaprezentowana właśnie nowa elektryczna limuzyna marki Volkswagen pojawi się w salonach jesienią, początkowo w Europie i w Chinach. ID.7 ma być samochodem zaprojektowanym od początku do końca pod kątem pokonywania długich podróży z zasięgiem w wersji z powiększoną baterią aż do 700 km.

Eksperci nie biją jeszcze na alarm, ale zwracają uwagę na nowy kłopot związany z upowszechnieniem elektromobilności. Problemem mogą stać się... wielopoziomowe parkingi naziemne i podziemne. I bynajmniej nie chodzi tu o liczbę dostępnych ładowarek czy trudniejszy do ugaszenia pożar samochodu elektrycznego. To kłopot "ciężkiego kalibru".

Samochody elektryczne są z roku na rok coraz lepsze, ale wciąż mają swoje wady, które potrafią uprzykrzyć użytkownikowi życie. W Polsce najgorszym problemem jest wciąż jednak infrastruktura. Jeśli zastanawiasz się nad zakupem samochodu elektrycznego, przeczytaj ten artykuł, żeby uniknąć rozczarowania.

Dacia Spring to elektryczny model, który stworzono przede wszystkim z myślą o miejskiej jeździe. W teście sprawdziłem, jak spisuje się najtańszy elektryczny model na rynku. Wnioski po podróżowaniu tym niewyszukanym pojazdem są zaskakujące.

W tym aucie nie tylko nazwa jest polska. Polski jest też projekt i podzespoły. Polska ma być również produkcja. Czy do niej dojdzie? I co właściwie ma do zaoferowania Nysa trzeciej dekady XXI w., czyli najpoważniejszy rodzimy prototyp od czasów Warsa i Beskida?

Volkswagen ID.7 zachwieje porządkiem motoryzacyjnego świata. Rewolucją miał być już kompaktowy ID.3, ale to duży elektryczny model stanie przed obliczem prawdziwego wyzwania – ma zastąpić klasycznego Passata z dieslem pod maską. W wersji sedan, bo przetrwanie tradycyjnej nazwy spocznie na barkach spalinowego kombi. Miałem już okazję wsiąść za kierownicę zamaskowanego prototypu ID.7.

Mercedes EQE SUV to model o terenowych cechach, który powstał na bazie limuzyny EQE. Podczas pierwszych jazd nową odmianą poznaliśmy jej mocne strony oraz przekonaliśmy się, co może przeszkadzać. W Polsce samochód występuje z czterema silnikami do wyboru o mocy od 245 do 467 KM. Mieliśmy okazję jeździć 292-konną wersją 350 4Matic.

Silniki spalinowe powoli odchodzą, a z nimi również samochody, które ukształtowały dzisiejszą motoryzację. Nowa generacja spalinowego Golfa raczej nie powstanie.

Delegacja Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności (PIRE) wybrała się na targi do Cannes, na południu Francji. Celem było udowodnienie, że elektryki są tak samo dobre jak auta spalinowe. Udało się pokonać trasę, ale statystyki raczej nie są przekonujące.

Mercedes sukcesywnie rozwija submarkę EQ, w ramach której oferuje w pełni elektryczne modele. Jednym z takich pojazdów jest model EQE, który do sprzedaży trafił w 2022 r. Teraz przyszła kolej na kolejne "terenowe" wcielenie tego auta, czyli EQE SUV.

Wielu kierowców samochodów elektrycznych beztrosko parkuje swoje pojazdy na chodnikach. Ale zapewne wielu z nich nawet nie wie, że być może łamie w ten sposób przepisy. Wszystko rozbija się o ograniczenia wagowe. Kluczem jest w tym przypadku nie masa własna pojazdu, ale dopuszczalna masa całkowita (DMC).

Nowe Audi Q8 e-tron wygląda bardzo znajomo, bo najwięcej zmieniło się w kwestii technologii i pojemności baterii. Dlatego sprawdziłem, czy elektryczny SUV jest krążownikiem na dalekie wyprawy. Pojechałem nim z Poznania do Berlina i z powrotem. Jak mi poszło i ile to kosztowało?

W 2022 r. wyprodukowano tam silniki spalinowe dla 829 tys. samochodów. Dwa miliardy euro zmienią to miejsce w wytwórnię akumulatorów dla pół miliona elektryków rocznie: odwiedziliśmy gigafabrykę VW w Salzgitter i jej niesamowite laboratoria, które zakrzywiają czas.

"W Niemczech jest za mało publicznych ładowarek aut elektrycznych" mówią jedni. "To ty chyba nigdy w Polsce nie byłeś" odpowiadają inni. Jak jest naprawdę? Przejechałem elektrykiem ponad 1000 km po niemieckich autostradach i znam odpowiedź.

PowerCo — oddzielna spółka Volkswagena zajmująca się produkcją akumulatorów do aut elektrycznych — ogłosiła rozpoczęcie budowy swojej drugiej fabryki ogniw, tym razem w okolicy Walencji. Nowa gigafabryka rozpocznie produkcję w 2026 r. i zatrudni ponad 3 tys. osób, a kolejne 30 tys. miejsc pracy powstanie u dostawców i partnerów w Hiszpanii.

Ford znowu się bawi nazwami. Explorer to kolejne słynne imię tej firmy – po Kudze, Pumie i Mustangu – za którym kryje się teraz coś zupełnie innego niż dotychczas. Tyle że Ford jeszcze raz ma rację. Nie tylko dlatego, że nowy kompakt jest większy nawet od Explorera pierwszej generacji!

Oto realna zapowiedź jednego z najbardziej oczekiwanych aut tej dekady. Prototypowy Volkswagen ID. 2all to zwiastun elektrycznego miejskiego hatchbacka, który pojawi się w 2025 r. i ma być prawie dwukrotnie tańszy od obecnego ID.3.

BMW oficjalnie zapowiedziało debiut następnej generacji serii 5. Jeszcze w 2023 r. zobaczymy wersję sedan, a na kombi będziemy musieli poczekać do 2024 r. Jak można było się spodziewać, obok napędów spalinowych dostępny będzie też stuprocentowy elektryk i5 jak we flagowej "siódemce", która trafiła do sprzedaży w 2022 r.

Hurraoptymizm dotyczący udziału samochodów elektrycznych w całkowitej sprzedaży nowych pojazdów w Europie wyparował — m.in. taki wniosek można wyciągnąć z 23. edycji raportu KPMG pt. "Global Automotive Executive Survey". Jednocześnie wszystko wskazuje na to, że w najbliższych czterech latach na rynku może zadebiutować aż 160 modeli elektrycznych, a o udział w rynku walczy ponad 50 nowych producentów takich pojazdów.

Swoim nowym wynalazkiem Skoda i naukowcy z Czeskiego Uniwersytetu Technicznego w Pradze mogą pozbawić pracy "Pana Stopka". To dlatego, że nad bezpieczeństwem pieszych mógłby w przyszłości czuwać robot-asystent komunikujący się z pojazdami. Pojawił się też pomysł na nową funkcję grilla w "elektrykach".