Nio jest chińską marką premium. Założono ją pod koniec 2014 r., a już niespełna trzy lata później, wiosną 2017 r., 1360-konnym elektrycznym Nio EP9 pobito rekord okrążenia Północnej Pętli toru Nuerburgring dla wyścigowych prototypów (6 min i 45,9 s). Jesienią 2023 r. Nio zadebiutowało w Polsce, a SUV EL6 to już jego czwarty model w naszym kraju.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoNio EL6 mierzy 485,4 cm długości, 199,5 cm szerokości i 170,3 cm wysokości. Rozstaw osi to aż 291,5 cm. Chiński SUV ma dwa bagażniki: 100-litrowy przedni i 579-litrowy tylny. A silnik?
Przeczytaj także: Czy brawurowa Cupra DarkRebel trafi na rynek? Szef marki odpowiada wprost
Nio EL6: silnik, moc, przyspieszenie 0-100 km/h
Nio EL6 ma elektryczny silnik rozwijający aż 490 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm, co pozwala przyspieszać od 0 do 100 km/h w 4,5 s. Samochód jest dostępny w dwóch wersjach akumulatora trakcyjnego:
- 75 kWh (zasięg wg WLTP: 406 km);
- 100 kWh (zasięg wg WLTP: 529 km);
A jak wygląda standard wyposażenia? No i cena?
Przeczytaj także: Polacy rzucili się na używane samochody. Lawety kursują non stop. Punktujemy paradoksy
Nio EL6: wyposażenie standardowe i ceny w Polsce
W wyposażeniu standardowym SUV-a Nio EL6 znalazły się m.in.:
- 5-letnia ogólna gwarancja (z limitem 150 tys. km);
- 8-letnia gwarancja na akumulator trakcyjny (o ile kupiono go na własność; limit: 160 tys. km);
- panoramiczny dach;
- elektryczna regulacja przednich foteli w 14 kierunkach z pamięcią ustawień, 4-kierunkową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego i elektrycznym przedłużaniem siedziska;
- podgrzewanie przednich foteli;
- elektryczna regulacja oparć tylnych siedzeń;
- aktywne zawieszenie;
- w pełni LED-owe reflektory;
- automatycznie wysuwane i chowane klamki bocznych drzwi;
- elektrycznie sterowana klapa bagażnika otwierana ruchem nogi;
- elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane boczne lusterka;
- elektryczna regulacja kolumny kierowniczej;
- oświetlenie wnętrza jednym z 256 kolorów;
- siedem poduszek powietrznych;
- 20-calowe aluminiowe obręcze kół;
- 3-strefowa klimatyzacja automatyczna z pompą ciepła;
- system kamer 360 stopni;
- przednie i tylne czujniki parkowania;
- 10,2-calowy ekran zestawu wskaźników;
- 12,8-calowy ekran w środkowej konsoli;
- wyświetlacz head-up;
- 6,6-calowy wyświetlacz z tyłu;
- sprzęt audio z 23 głośnikami i systemem Doby Atmos;
- wideorejestrator w standardzie 4K;
- nawigacja satelitarna z danymi o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym;
- zdalne aktualizacje oprogramowania
Standard robi wrażenie. Na dodatek usługi serwisowe są świadczone w systemie door to door — serwis przyjeżdża po auto i po wszystkim odwozi je na miejsce. Na czas naprawy klient otrzymuje samochód zastępczy.
Cena Nio EL6 zależy od tego, czy chcesz kupić akumulator trakcyjny na własność, czy wolisz go wynajmować, płacąc co miesiąc abonament. W przypadku akumulatora 75 kWh wynosi on 800 zł miesięcznie (wszystkie ceny są cenami brutto). Za baterię 100 kWh płaci się 1400 zł/miesiąc.
Z wynajmowanym akumulatorem trakcyjnym Nio EL6 kosztuje 259 tys. 900 zł. Jeśli jednak klient chce kupić baterię, to cena tego SUV-a z akumulatorem 75 kWh wynosi 315 tys. 900 zł, a ze 100 kWh 357 tys. 900 zł.
Galeria zdjęć
1/10 
2/10 
3/10 4/10 
5/10 
6/10 
7/10 8/10 
9/10 
10/10 