Limuzyna

Ostatni wyprodukowany egzemplarz superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) wygląda, jakby przed chwilą wyjechał z fabryki lub z salonu. Ma lakier w nienagannym stanie, chromy połyskują odbitym światłem reflektorów, na długiej masce położono ogromny bukiet kwiatów. Aż trudno uwierzyć, że auto ma już 42 lata. Wystawiono je na podczas największych na świecie targów oldtimerowych Techno Classica w Essen. Auto pochodzi ze zbiorów muzeum Mercedesa w Stuttgarcie.

Z setek potocznych motoryzacyjnych pojęć wybraliśmy 11, których prawdziwe znaczenie może nieźle zaskoczyć. Czy SUV naprawdę nie ma nic wspólnego z przymiotnikiem "sportowy"? O jaki właz chodzi w hatchbacku? Czy "spoiler" nawiązuje jakoś do wątków na forach bezczelnie zdradzających zakończenie filmu?

Nie będziemy pisali po raz kolejny, jak dużo milionów dolarów wydano na ten projekt. Podarujemy sobie także opisywanie amerykańskich reklam telewizyjnych z kieliszkami w roli głównej, chociaż o samym doskonałym wyważeniu silnika coś będziemy w tym tekście wspominać. Napiszemy też, że Lexus LS400 (UCF10) dobrze się starzeje.

Nie ma mowy, żeby Peugeot Inception Concept wszedł w takiej formie do produkcji seryjnej. Francuzi mówią o nim "manifest designu", ale jednocześnie sugerują, by dokładnie się mu przyjrzeć. Dlaczego? Już od 2025 r. część z przedstawionych w nim rewolucyjnych rozwiązań na stałe zagości w produkcyjnych Peugeotach. Czy mają na myśli chowaną kierownicę?

"Grand Mercedes 600 – ekskluzywny pojazd o wielkim prestiżu" – tak przedstawiano ten model podczas premiery we wrześniu 1963 r. na salonie samochodowym we Frankfurcie nad Menem. Prestiż był duży, ale i sam pojazd był ogromny – w wersji "krótkiej" miał 5,45 m długości, a w długiej (Pullman) - aż 6,24 metra!

Elektryczne karawany zaczynają być nowym trendem na rynku pojazdów pogrzebowych. Brytyjska firma Coleman Milne przygotowała nawet zestaw dwóch aut na bazie Forda Mustanga Mach-E – karawan i limuzynę dla bliskich zmarłego albo... zwariowanej rodzinki Wednesday Addams. To zdecydowanie najmroczniejsze wersje "kucyka" na prąd.

Samochody BMW to gwarancja świetnego prowadzenia i doskonałych osiągów. Na przykładzie "trójki" z 292-konnym napędem na obie osie sprawdzamy, jakie korzyści przynosi hybryda plug-in i czy daje taką samą radość z jazdy, jak klasyczny benzyniak.

Inżynierowie i projektanci z AMG po raz kolejny sięgnęli po jeden z modeli Mercedesa, aby stworzyć z niego rasowe auto sportowe. Tym razem wybór padł na najnowszą klasę S. Dzięki zastosowaniu rozwiązań charakterystycznych dla AMG, Mercedes-AMG S 63 E Performance ma szansę stać się punktem odniesienia w swojej klasie.

BMW serii 3 to jeden z popularniejszych modeli niemieckiej marki. To nikogo nie powinno dziwić, bowiem BMW serii 3 to kwintesencja BMW. To model, który może być dyskretnym sedanem, nierzucającym się w oczy radiowozem, ale również zwracającą na siebie uwagę szybką limuzyną.

Po wycofaniu z oferty Passata sedana to właśnie Arteon pełni teraz funkcję flagowej limuzyny Volkswagena. W teście hybrydowej wersji ładowanej z gniazdka sprawdzamy, jak radzi sobie z tym zadaniem.

Siódma generacja flagowej limuzyny BMW serii 7 to pod wieloma względami ucieleśnienie najlepszych cech, z którymi kojarzone są modele tej marki. Jest dynamiczna, zorientowana na kierowcę, luksusowa i naszpikowana nowoczesną techniką. Do tego nastraja filozoficznie – w Kalifornii mogłem poszukać odpowiedzi na pytanie: lepiej prowadzić czy być wożonym?

Klasa S w wydaniu elektrycznym zachwyca luksusowym wyposażeniem, komfortem podróżowania oraz osiągami. Gdybym jednak miał wybierać między wersją na prąd a benzynową, to z pewnością wybrałbym...

Czy wy to widzicie? Cadillac Celestiq pokazuje, że nie każdy projekt samochodu trzeba konsultować z księgowymi, którzy lubią psuć zabawę stylistom i inżynierom. Co prawda, kosztuje przez to prawie 1,5 mln zł i nie ma na razie z kim konkurować, ale to przecież tylko kwestia czasu. To elektryczna "superlimuzyna" przypominająca o złotej erze amerykańskiej motoryzacji.

Elektryczny Rolls-Royce to rewolucyjny model. Jest nie tylko pierwszym elektrykiem tej prestiżowej marki, ale też pokazuje, jaka przyszłość czeka brytyjskiego producenta. To maksymalny luksus w ekologicznej postaci.

Łącznie 155 nowych aut, w tym 20 limuzyn, ma trafić do rządu i łącznie 21 podległych mu instytucji — informuje "Rzeczpospolita". Wrażenie robi kwota, jaką przewidziano na zakupy w ramach przetargu rozpisanego przez Centrum Obsługi Administracji Rządowej (COAR).

Nio, chiński producent samochodów elektrycznych, właśnie dostarcza do Europy pierwszą partię luksusowych limuzyn. Trafią one na rynki: niderlandzki, niemiecki i skandynawskie. Chiński pojazd kusi wysokim zaawansowaniem technologicznym, zasięgiem 1000 km i sprytnym systemem wymiany baterii. Oto wrażenia z pierwszej jazdy.

Wygląda dość oryginalnie, ale pochylona konstrukcja nadwozia Hyundaia Ioniqa 6 sprawia, że jest on rewelacyjnie opływowy. Nasza relacja z jazdy tym modelem zdradza, co jeszcze ma do zaoferowania techniczny brat Ioniqa 5.

W 2025 roku Mercedes wprowadzi na rynek elektryczną klasę C, czyli model EQC. Jak się Sprawdzamy, co potrafi, ile będzie kosztować?

Bentley kompletuje ofertę najnowszej generacji sportowej limuzyny Flying Spur i wprowadza do gamy wersję Speed, wyposażoną w silnik W12 o mocy 635 KM. To jeden z ostatnich modeli marki napędzanych tą kultową już jednostką.

Lucid Air z pakietem Stealth Look zadebiutował w Kalifornii podczas Monterey Car Week. Dzięki ciemnym polerowanym detalom auto wtapia się w otoczenie. Specjalne wykończenie elektrycznej limuzyny wejdzie do sprzedaży w USA w 2023 r., o ile firma przezwycięży problemy z łańcuchem dostaw, które w tym roku mocno dały się jej we znaki.