- Hybrydowe BMW serii 3 rozpędza się do setki w 5,7 s i spala średnio 7,1 l/100 km.
- W BMW 330e akumulator jest niewielki (11,2 kWh), a ładowarka pokładowa słaba (3,7 kW).
- BMW obiecuje zasięg na prądzie do 59 km, my w trybie EV przejechaliśmy mniej.
Powstanie BMW datowane jest na rok 1916, ale to inna data w historii bawarskiej marki wywołuje silne emocje. W 1972 roku BMW utworzyło dział Motorsport GmbH, który stał się matecznikiem dla modeli M. Pierwszym jego dziełem było BMW serii 6 3.0 CSL.
BMW 330e xDrive – 2-litrowego benzyniaka wspomaga 109-konny elektryk
Uhonorowaniem okrągłej, 50. rocznicy stworzenia działu motosportu w BMW jest kolorowy emblemat marki widoczny na przedniej i tylnej pokrywie testowanego BMW 330e xDrive. Kto jednak spodziewa się, że pod maską tego auta będzie pracować mocny silnik V8 lub przynajmniej R6, może czuć się rozczarowany.
Do napędu BMW 330e wykorzystano 2-litrowego czterocylindrowca o niewygórowanej mocy 184 KM. Na szczęście wspomagany jest przez 109-konną elektryczną jednostkę. Łączna moc systemowa hybrydowego napędu w 330e wynosi 292 KM. W teście sprawdzimy, czy ta wartość jest w stanie dostarczyć tyle samo emocji, co generowana przez klasycznego benzyniaka z większą liczbą cylindrów.
BMW 330e xDrive – świetny sprint
Wyniki przeprowadzonych przez nas pomiarów potwierdzają świetne osiągi hybrydowego modelu. Pierwsza setka ze startu osiągana jest w 5,7 s (o 0,1 s szybciej niż zapewnia producent). Także czasy elastyczności, które gwarantuje hybrydowy napęd, są imponujące, zwłaszcza że silniki dobrze współpracują z przytomnie działającym 8-biegowym ZF-em. Chwalić będziemy też współpracę między jednostkami spalinową a elektryczną oraz doskonałą trakcję kół, zagwarantowaną przez świetnie działający napęd xDrive. Ale żeby nie było tak różowo: po pełnym wciśnięciu pedału gazu dźwięk, który wydobywa się spod maski i wydechu, nie usatysfakcjonuje fana modelu BMW wyposażonego w znaczek "M".
BMW 330e xDrive – rozsądne spalanie
Pewną rekompensatę braku rasowych dźwięków ukoić może wizyta 330e na stacji paliw. Wspomniane wcześniej klasyczne benzyniaki R6 i V8 nie miałyby możliwości uzyskania takiego wyniku spalania, jaki osiągnął nasz hybrydowy sedan. Średnio w teście zużył 7,1 l/100 km, co wobec mocy napędu 292 KM jest bardzo dobrą wartością. Tak jak to bywa w przypadku hybryd, najniższe spalanie odnotowaliśmy w mieście – 5,5 l/100 km. Auto oszczędne było także poza nim podczas jazdy z prędkością 90 km/h – 6,3 l/100 km. Im wyższe prędkości, tym większe zużycie – na ekspresówce i autostradzie wynosiło odpowiednio 6,8 i 8,4 l/100 km. Powyższe wartości uzyskaliśmy w trybie hybrydowym, czyli podczas jazdy z rozładowanym akumulatorem trakcyjnym.
BMW 330e xDrive – zima nie sprzyja jeździe w trybie EV
Gdy go naładowaliśmy (niewielka pojemność 11,2 kWh, słaba ładowarka pokładowa 3,7 kW), komputer pokładowy obiecał zasięg 37 km. Wartość ta mocno nas zaskoczyła, zwłaszcza że folder BMW mówi o zasięgu EV do 59 km. Nie przejmując się wskazaniami komputera, ruszyliśmy na warszawskie ulice, by sprawdzić realny zasięg. Ten wypadł wręcz fatalnie – 29 km. Za słaby wynik mogła odpowiadać niska temperatura otoczenia (+3 st. C), startowaliśmy jednak z redakcyjnego garażu, w którym było ciepło (15 st. C), wnętrza nie trzeba było więc na starcie mocno rozgrzewać. Powyższy wynik zasięgu zaskoczył nas także z innego powodu. Gdy wcześniej testowaliśmy BMW 330e z napędem na jedną oś (temperatura otoczenia była wyższa), przejechaliśmy na prądzie 45 km.
BMW 330e xDrive – większa masa nie psuje frajdy z jazdy
Hybrydowa "trójka" mimo dużej masy (1,9 t) nadal jest bardzo zwinna, choć nie każdemu przypadną do gustu sztywne podwozie (felgi "19-ki" nie sprzyjają komfortowi) i bezpośredni układ kierowniczy.
BMW 330e xDrive – naszym zdaniem
Choć większości z nas hybryda kojarzy się z ekologią i oszczędzaniem, to w przypadku tego modelu jego zakup wcale nie oznacza rezygnacji z dobrych osiągów czy świetnego prowadzenia. Można narzekać na brak 6 cylindrów pod maską, ale w dobie rosnących cen paliw użytkownicy docenią za to niskie spalanie. Kto jednak nastawia się na ładowanie auta w domu i dojazdy do pracy na prądzie zimą, będzie rozczarowany niewielkim zasięgiem. Te osoby odsyłamy do konkurencji z gwiazdą na masce. Model C300e 4Matic z dwukrotnie większym akumulatorem z pewnością o wiele dalej zajedzie na prądzie...
Ocena końcowa: 4+
BMW 330e xDrive – wyniki testu
| Przyspieszenie 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-100 km/h | 5,7 s |
| 0-130/0-160 km/h | 9,2/14,1 s |
| Czas rozpędzania 60-100 km/h | 3,0 s (aut.) |
| 80-120 km/h | 3,8 s (aut.) |
| Masa rzeczywista/ładowność | 1876/469 kg |
| Rozdział masy (przód/tył) | 48/52 proc. |
| Śr. zawracania (lewo/prawo) | 11,5/11,5 m |
| Hamow. ze 100 km/h zimne | 43,6 m (opony zimowe) |
| gorące | 43,2 m (opony zimowe) |
| Hałas w kabinie przy 50 km/h | 56 dB (A) |
| przy 100 km/h | 63 dB (A) |
| przy 130 km/h | 66 dB (A) |
| Zużycie testowe: 95 okt. | prąd | 7,1 l | 37,2 kWh na 100 km |
| Zasięg: na benzynie | prądzie | 560 | 29 km |
BMW 330e xDrive – dane producenta
| Silniki: typ/cylindry/zawory | t.benz./R4/16 + elektr. (PHEV) |
| Ustawienie silników | benz. i elektr. z przodu |
| Pojemność skokowa | 1998 cm3 |
| Moc maks. silników (benz. + elektr.) | 184 KM/5000 obr./min + 109 KM |
| Maks. moment obr. (benz. + elektr.) | 300 Nm/1350 obr./min + bd. |
| Łączne moc/mom. sys. hybrydowego | 292 KM/420 Nm |
| Skrzynia biegów/napęd | aut. 8/4x4 |
| 0-100 km/h; prędkość maks. | 5,8 s; 230 km/h |
| Zużycie (95 okt.); emisja CO2 | 1,7 l/100 km; 38 g/km (WLTP) |
| Poj. akum. netto/zasięg elektr. WLTP | 11,2 kWh/59 km (mieszany) |
| Czas ładowania AC 3,7 kW | 3 godziny 45 minut |
| Poj. bagażnika/zbiornika paliwa | 375/40 l |
| Model opon test. auta | Continental WinterContact TS860S |
| Rozmiar opon (p | t) | 225/40 | 255/35 R 19 |
BMW 330e xDrive – wyposażenie
| Wersja | 330e xDrive |
| 6 airbagów/reflektory LED | S/S |
| Klima aut./sys. wsp. Professional | S/10 000 zł |
| Pakiet Sportowy M | 17 000 zł |
| Zawieszenie adaptacyjne M | 2800 zł |
| Elektr. sterowane okno dachowe | 5500 zł |
| Lakier Blue Portimao/alufelgi 19” | 4400/5100 zł |
BMW 330e xDrive – gwarancja/ceny
| Cena podstawowej wersji | 255 000 zł |
| Gwarancja mech./perfor./akum. | 2 lata/12 l./8 l. lub 160 tys. km |
| Przeglądy | wg wskazań komputera |
| Cena testowanego auta | 341 700 zł |