Rynek

Chińska marka o brytyjskim rodowodzie szykuje się do wejścia na polski rynek – donosi IBRM Samar. Według informacji uzyskanych przez instytut jeszcze w tym roku w Polsce zadebiutuje MG Motor. Klientów do salonów nie ściągnie raczej sentyment – współczesne auta tej marki dzielą z oryginalnymi tylko emblematy. Czy to źle?

Wielki Test Salonów – największe tego typu badanie na polski rynku – prowadzimy już od 20 lat. Pierwsza edycja odbyła się w 2004 r. i objęła 10 firm – oficjalnych importerów samochodów. Audytorzy, tzw. tajemniczy klienci, odwiedzili autoryzowane salony sprzedaży nowych aut i ocenili, jak obsługiwani są w nich klienci. Sprawdzali kilkadziesiąt parametrów, które pogrupowaliśmy na trzy główne kategorie: "Organizacja salonu", "Jakość obsługi" oraz "Jazda próbna".

Czy klient zamierzający kupić samochód marki premium może liczyć również na obsługę premium? Czy sprzedawca poświęci mu tyle czasu, ile potrzeba, doradzi, co wybrać, oraz czy pomoże wybrać najlepszy sposób finansowania zakupu? Wreszcie czy zaproponuje jazdę próbną? Aby poznać odpowiedzi na te i wiele innych pytań organizujemy Wielki Test Salonów.

Planujesz zakup Volvo z dieslem pod maską? Nie warto zwlekać, bo dni jednostek wysokoprężnych w ofercie są już policzone. Szwedzi właśnie ogłosili oficjalne odejście od silników diesla. Od przyszłego roku paleta będzie składać się wyłącznie z benzyniaków, hybryd i elektryków.

Kilka samochodów będzie musiało zniknąć z polskiej oferty najpóźniej 7 lipca 2024 r., kiedy zaczną obowiązywać nowe unijne przepisy. Dotyczy to zarówno bardzo popularnych aut, jak i tych cieszących się mniejszym powodzeniem, ale budzących ogromne emocje. Czym zawiniły?

Mercedes nie powiedział tego wprost, ale czytając między wierszami — wszystko staje się jasne. Firma ujawniła w końcu oficjalny skład przyszłej kompaktowej reprezentacji. Tyle że znacznie ciekawsze od tego, co się w niej znajdzie, jest to, czego tam zabraknie. A mówimy o prawdziwych sławach i końcu epoki.

W sprzedaży jest wiele hulajnóg elektrycznych wyposażonych w siodełko, o tej porze roku można liczyć na bardzo dobre ceny takich pojazdów. Niemało jest też hulajnóg elektrycznych o wysokich osiągach, zdolnych do jazdy z prędkością rzędu 40 km/h. Szkopuł w tym, że obecność siodełka, a także ponadstandardowych osiągów, ma daleko idące konsekwencje: taką hulajnogę trzeba zarejestrować, wykupić ubezpieczenie OC i... nie wolno nią jeździć po drogach dla rowerów. Przekonał się o tym pewien właściciel hulajnogi z siodełkiem, który jadąc na niej, nie ze swojej winy wziął udział w kolizji. Takich problemów, jakie go spotkały, nikt by się nie spodziewał.

Hongqi jest pionierem i największą legendą chińskiej motoryzacji. Nazwa założonej w 1958 r. firmy to po polsku "czerwony sztandar", a jej limuzyny od zawsze służyły najwyższym dygnitarzom Chińskiej Republiki Ludowej. Teraz Hongqi debiutuje w Polsce przeszło 5,2-metrowym SUV-em. Jego ceny po prostu szokują.

Już po raz 20. nasi wysłannicy rozjechali się po kraju, odwiedzają salony sprzedaży nowych samochodów i sprawdzają, jak obsługiwani są w nich klienci. W tym roku sprawdzamy 339 salonów należących do 25 autoryzowanych marek. Wyniki najnowszej edycji ogłosimy już 21 września.

Jest wyraźna zależność pomiędzy liczbą poprzednich właścicieli używanego samochodu a wadami, jakie ma auto wystawione na sprzedaż. Chodzi o poważne sprawy: udział w wypadkach, praca w charakterze taksówki, cofnięte liczniki, zalanie. Firma Carfax oferująca raporty na temat używanych samochodów dostarczyła bardzo interesujące dane.

Sierpień to kolejny w tym roku miesiąc dobrych wyników na rynku nowych samochodów. Od początku 2023 r. do końca wakacji Polacy zarejestrowali łącznie o 10,8 proc. więcej samochodów osobowych niż w tym samym okresie 2022 r. Największe wzrosty zanotowały marki premium (aż o 20,6 proc.!), a jeden producent cieszy się specjalnymi względami "Kowalskich". Ale są też złe informacje.

Przez lata chińskie samochody były w Europie wyśmiewane, nikt nie traktował ich poważnie. Teraz zarządy europejskich koncernów motoryzacyjnych drżą o to, czy za kilka lat auta z Chin nie wypchną ich produktów z rynku. Mają powody, bo w ciągu ostatnich lat sami pomogli budować chińską potęgę motoryzacyjną, której właśnie przestają wystarczać rynki azjatyckie.

Spieszmy się kochać pikapy z dieslem, tak szybko odchodzą... Jeep Gladiator przegrał kluczową bitwę na Starym Kontynencie. Dostał prawy sierpowy od Unii Europejskiej w postaci norm emisji i zwalnia miejsce dla następnych elektrycznych Jeepów. Amerykanie urządzili mu imprezę pożegnalną w postaci limitowanej edycji FarOut Final Edition.

Wizerunek marki Tesla to marketingowy fenomen. Tesle wciąż uchodzą za auta ekskluzywne, choć to towar masowy. Za auta "premium", choć historie o fatalnej jakości wielu egzemplarzy jeżą włos na głowie. Tyle że tych sprzeczności wcale by nie było, gdyby nie Mercedes, który kilkanaście lat temu uratował stojącą na krawędzi upadku Teslę.

Na rynku klasyków spore poruszenie – ceny wielu modeli znacząco spadły nawet o kilkadziesiąt proc. To efekt tzw. bańki cenowej, która narastała od kilku lat. Ceny zabytkowych Porsche, Mercedesów i wielu innych marek rosły o kilka, a nawet o kilkanaście proc. rocznie, na aukcjach padały kolejne rekordy cenowe, aż przyszedł moment opamiętania i przeceny klasyków. Czy to dobra chwila na inwestycje?

Pierwsza stacja w zielonych barwach węgierskiego koncernu MOL ruszyła na początku lutego br. Tymczasem mamy sierpień i zielonych stacji – na razie przede wszystkim przy głównych drogach – jest już kilkadziesiąt. Tak naprawdę jednak MOL na polskim rynku jest dużo większy, niż wydaje się większości kierowców – pod względem liczby stacji jest trzecią siecią w Polsce. Na razie tego nie widać, jednak to zmieni się w krótkim czasie. Wyjaśniamy, skąd wziął się MOL w Polsce i jakie ma plany.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z sierpnia 1998 r.

Kiedyś trzydrzwiowe hatchbacki były takim hitem, że trafiały nie tylko do gam Forda Focusa bądź Hondy Civic, ale nawet VW Passata. Dziś w Europie oferują je już zaledwie cztery marki, przy czym 12 wycofało się w ciągu ostatnich czterech lat! Dlaczego auta, które miały być tanie dla klientów, raptem stały się za drogie dla producentów?

Chińska ofensywa na europejski rynek trwa w najlepsze. BYD Atto 3 to zimny prysznic dla innych producentów. Dlaczego? Niepozorny elektryczny crossover z Shenzhen wdarł się na sam szczyt najnowszego rankingu sprzedaży w Szwecji. To pierwsze tak duże osiągnięcie Chińczyków na europejskim rynku i prawdopodobnie... nieostatnie.

Przy obecnych cenach nowych aut 100 tys. zł pozwala na zakup nowego samochodu kompaktowego lub crossovera z podstawowym silnikiem. Na rynku aut używanych taka kwota pozwala jednak na dużo większe szaleństwo. Dzisiaj Top 5 używanych samochodów klasy średniej za około 100 tys. zł.