Rynek

Nowe samochody podrożały, ale umówmy się – w klasie premium i tak nigdy tanio nie było. Ile więc w czasach dotkliwej inflacji trzeba zapłacić za nowego SUV-a z prestiżowym logo i w optymalnym kompaktowym rozmiarze? Dokładnie przejrzałem wszystkie cenniki i już wiem. Oto najtańsza siódemka.

Tylko od początku 2023 r. z rynku zniknęło ponad 700 firm taksówkarskich, a ponad 3 tys. zawieszono — informuje serwis rp.pl. To oznacza, że coraz trudniej będzie zamówić taksówkę. Problemem jest jeszcze to, że przewidywania dotyczące tej branży malują się w czarnych barwach.

Jeszcze nie rozpoczęły się kampanie reklamowe, ale wielu dilerów już wyprzedaje samochody z bieżącego rocznika. Obecnie wybór jest duży, również wśród dobrze wyposażonych i popularnych modeli, ale oczywiście będzie systematycznie malał. Ile można zaoszczędzić przy zakupie nowego auta marki popularnej i premium? Sprawdzamy.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z listopada 1998 r.

Nowe samochody są znacznie droższe, jak jeszcze kilka lat temu, ale cały czas da się znaleźć przystępny cenowo nowy samochód. Przeszukaliśmy oferty dealerów i znaleźliśmy auta tańsze niż oficjalne oferty producentów. Na niektóre rabaty sięgają nawet 40 tys. zł.

Dziś egzystują na marginesie. Wydawałoby się, że czeka je już tylko stopniowe wymieranie. Nic z tego. Minivany właśnie się szykują do triumfalnego powrotu, o czym świadczy nie tylko pierwsze MPV w historii Volvo, które poznamy już w niedzielę 12 listopada. Nowe pokolenie minivanów będzie jednak kompletnie inne, ale sukces osiągnie tylko wtedy, gdy spełni jeden zasadniczy warunek.

Na rynku pojawia się coraz więcej używanych aut elektrycznych, niektóre z nich są w całkiem atrakcyjnych cenach. Sprawdzamy, czy warto kupić elektryka z drugiej ręki. Czy da się już dziś zamienić używanego diesla na elektryka, żeby ominąć problemy wynikające z wprowadzania stref czystego transportu? Jakie plusy i minusy, poza tymi na akumulatorach, mają stosunkowo popularne auta elektryczne?

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.

Samochody elektryczne są zdecydowanie droższe niż spalinowe — tak przynajmniej mówią oficjalne cenniki. Wystarczy się jednak zagłębić w ofertę, by znaleźć takie same nowe auta nawet prawie 100 tys. zł taniej. Sprawdziliśmy, jak tanio można kupić elektryka.

Drożyzna zaatakowała także motoryzację. Skoro dobrze wyposażona miejska Toyota Yaris z bazowym silnikiem może kosztować 101 tys. 900 zł, to ile trzeba wydać na fabrycznie nowego SUV-a? Przewertowałem cenniki, znajdując siedem najtańszych modeli w Polsce. Niesamowite, ale w zestawieniu znalazł się nawet jeden kompaktowy SUV.

Lancia nie przejdzie do historii. Nie będzie też dostępna wyłącznie we Włoszech, jak było to przez ostatnie lata, gdy wyłącznie na tamtejszym rynku oferowała podstarzały miejski model Ypsilon. Od 2024 r. marka zapowiada ofensywę.

Kilka dni temu prezes Orlenu Daniel Obajtek zarzekał się, że w najbliższych tygodniach nie będzie podwyżek cen paliw. Tymczasem jeszcze przed ogłoszeniem ostatecznych wyników wyborów w Orlenie rozpoczął się cykl podwyżek cen paliw w hurcie. We wtorek zdrożał olej napędowy, w środę benzyna, a wczoraj i dziś podniesiono ceny obu tych paliw jednocześnie. Wraz z drożejącymi paliwami w hurcie także na stacjach Orlenu pojawiły się szóstki na pylonach.

Jeśli potrzebujesz niedrogiego samochodu do codziennej jazdy, a nie tylko po to, aby go posiadać, lepiej zrezygnować z 'fajerwerków'. Niski budżet zazwyczaj oznacza, że warto unikać kosztownych napraw, remontów i inwestycji. Umiarkowane zużycie paliwa będzie dodatkowym atutem. Dobra wiadomość jest taka, że istnieje wiele samochodów, które idealnie spełnią Twoje potrzeby – mogą nie być efektowne, superwygodne ani nie wzbudzać zazdrości, ale jeżdżą. Oto na co warto zwrócić uwagę przed zakupem oraz kilka przykładów aut, które mogą spełnić Twoje oczekiwania.

Najnowsze dane na temat rynku samochodów są jasne. Polska stoi samochodami z Azji, a dawna dominacja aut zza naszej zachodniej granicy powoli odchodzi w zapomnienie. Zadziwiające wyniki sprzedaży aut.

Sprzedaż opon sezonowych w Polsce spada, zwłaszcza tych droższych. Jest tylko jeden segment opon, który trzyma się mocno, stale zwiększając swój udział w rynku: to opony całoroczne. Zmienia się klimat, ale i producenci opon traktują opony całoroczne już nie tak jak kiedyś. Obecnie nie jest to produkt niszowy, opony całoroczne stają się jednym z ważniejszych elementów oferty. I są coraz lepsze, coraz bardziej uniwersalne, nie jest już aktualne twierdzenie, że to opony tylko do miasta. Nadchodzi koniec opon zimowych i letnich?

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z października 1998 r.

Na dawnym Twitterze (obecnie X) pojawiło się zaskakujące oświadczenie dyrektora do spraw komunikacji korporacyjnej Orlenu. W oświadczeniu tym przedstawiciel koncernu podkreśla, że dostawy paliwa na stacje oraz do firm mających z Orlenem podpisane umowy przebiegają bez zakłóceń i nie ma groźby, że zabraknie paliwa. Na końcu wystąpienia pojawiają się jednak zastrzeżenia oraz apel do kierowców o rezygnację z tankowania na zapas.

Od rana pojawiają się doniesienia o limitach tankowania wprowadzanych na jednej z sieci stacji paliw w Polsce. Okazuje się, że są prawdziwe. Poprosiliśmy przedstawicielstwo firmy o potwierdzenie, czy to prawda. Mamy odpowiedź.

Najpóźniej w czwartym roku produkcji każdy samochód przechodzi lifting. Tyle że w przypadku tych ośmiu modeli czwartego roku produkcji nigdy nie było, ponieważ żaden z nich go nie doczekał, a jeden nie przetrwał nawet 10 miesięcy. Oto najkrócej produkowane samochody. I nie mówimy tu o limitowanych hiperautach, ale o wielkoseryjnych pojazdach. Czy je jeszcze pamiętasz?

Auto miało zmieścić się w budżecie 10 tys. zł – najlepiej ze wszystkim. Żeby nie musiało od razu jechać do serwisu, aby nie prowokowało swoim wyglądem policjantów szukających kandydata do zholowania z drogi, a miarę możliwości, żeby można mu było zaufać i ruszyć w trasę. Mniejsza o wygląd, mniejsza o osiągi. Aha – miało być też tanie w eksploatacji. Czy to w ogóle możliwe?