Rynek

W zeszłym roku Ferrari zarobiło "na rękę" blisko miliard euro. W ramach premii każdy pracownik włoskiej firmy ma dostać po 13,5 tys. euro, czyli równowartość ok. 63,3 tys. zł.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, ile kosztowało paliwo, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z lutego 1998 r.

Na rynku motoryzacyjnym 2022 r. był czasem przegranych. Z 32 kluczowych firm samochodowych aż 22 zanotowały spadek pierwszych rejestracji w Europie. W ośmiu przypadkach przekroczył on 15 proc., a w jednym otarł się aż o 40 proc.! Kto najgorzej wspomina ubiegły rok?

Toyota po raz trzeci z rzędu sprzedała najwięcej samochodów na świecie. Japończycy praktycznie nie zanotowali spadku w porównaniu do 2021 r.

Aż 18 proc. czytelników Auto Świata zadeklarowało posiadanie samochodu w wieku do trzech lat. Także 18 proc. z nich jeździ SUV-em. Wbrew pozorom ten typ nadwozia wcale nie prowadzi w zestawieniu.

1 kwietnia 2023 r. wejdą w życie przepisy, przez które w Polsce nie będzie można zamawiać do produkcji Mazdy 6, Mazdy 2 i Mazdy MX-5. O ile MX-5 po przerwie pojawi się w naszej ofercie, o tyle powrót "szóstki" i "dwójki" stoi pod znakiem zapytania. Importer gromadzi jednak odpowiedni zapas aut.

Toyota albo Skoda — na te dwie marki Polacy najczęściej się decydują, kupując nowy samochód. Jak wygląda sytuacja na rynku wtórnym? Sprawdźmy wyniki Narodowego Auto Testu.

Mamy jedne z najstarszych samochodów w Europie, ale jeśli już Polak kupuje drogie auto, to idzie na całość. Polska jest drugim największym na Starym Kontynencie rynkiem Mercedesa-Maybacha Klasy S, kosztującego minimum prawie milion złotych, a nowych BMW rejestruje się u nas prawie cztery razy więcej niż Fiatów.

Podczas gdy dużo słychać o "zaskakującym" wzroście liczby rejestracji samochodów elektrycznych w Polsce, wysokie są jedynie wzrosty procentowe. Liczby są wciąż skromne. Optymizm maleje jeszcze bardziej, gdy zwrócimy uwagę, co kryje się pod pojęciem "samochód z napędem elektrycznym" branym pod uwagę w tworzeniu statystyk. Jeszcze gorzej, gdy porównamy nasz kraj z innymi państwami UE

Chociaż liczby jeszcze tego nie pokazują, to "świat SUV-ów się skończył" — tę mocną tezę postawił Vincent Cobée, prezes Citroena. Gwoździem do trumny tych niezwykle popularnych obecnie samochodów będą rosnące w siłę auta elektryczne i wymogi stawiane pojazdom w dobie coraz powszechniejszej elektryfikacji motoryzacji.

Cofnięcie licznika w samochodzie elektrycznym to operacja zbliżona do cofnięcia licznika w aucie spalinowym. I choć w nowszych samochodach, bez względu na ich napęd, wykrycie manipulacji jest technicznie równie łatwe jak oszustwo, to jednak nieuczciwych sprzedawców nie brakuje. W przypadku aut na prąd wysoki przebieg ma szczególne konsekwencje: koszt wymiany zużytego akumulatora na nowy w kilkuletnim samochodzie może przewyższyć wartość pojazdu.

Na polskim rynku samochodowym w 2022 r. król był tylko jeden. Z udziałem na poziomie 17,6 proc. Toyota zdominowała rynek nowych aut i sprzedając niemal 74 tys. pojazdów, zdeklasowała wręcz pozostałych producentów. Które marki, mimo słabszych wyników, mają jeszcze powody do zadowolenia?

Największym powodem do dumy posiadacza zabytkowego auta jest ocena 1. Dwójka też jest… bardzo dobra. Oceny stosowane w przypadku samochodów zabytkowych nie są takie same, z jakimi mamy do czynienia w szkole, gdzie 5 lub 6 to najwyższe oceny, a jedynka lub dwójka nie są powodem do dumy.

Pandemia COVID, problemy z dostępnością komponentów do produkcji aut, agresja Rosji na Ukrainę – to wszystko zdestabilizowało rynek motoryzacyjny. A skoro zakup nowego auta staje się coraz trudniejszy, to ceny aut używanych rosną w niespotykanym tempie. W Niemczech, czyli na największym europejskim rynku, na którym zaopatrywali się handlarze także z innych krajów, w ciągu roku auta z drugiej ręki zdrożały średnio o 19 proc., a przecież już w ubiegłym roku mówiono, że poziom cen jest rekordowy!

Pride, Sephia, Clarus — kto pamięta te nazwy modeli? Zapewne niewielu polskich kierowców, a właśnie od nich zaczynała swoją obecność na naszym rynku popularna obecnie Kia. Patrząc na początki tej marki widać, jak długą drogę Koreańczycy przebyli na przestrzeni ostatnich 25 lat i widać, dlaczego odnieśli sukces.

Jak wyglądała polska motoryzacja A.D. 1998, czyli 25 lat temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, ile kosztowało paliwo, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty ze stycznia 1998 r.

Na przestrzeni pierwszych 11 miesięcy 2022 r. sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce spadła w porównaniu z analogicznym okresem 2021 r. I nie pomogło większe zainteresowanie nowymi autami ze strony indywidualnych klientów. Mimo to sytuacja wcale nie jest tak zła, jak może się wydawać.

Na rynku zaczyna się pojawiać coraz więcej agencji sprzedających nowe auta w imieniu ich producentów, które rywalizują z tradycyjnymi niezależnymi dealerami. Co to może oznaczać dla klienta?

To nie będzie rozmowa o Suzuki, ale o całej motoryzacji. Bo idą ciężkie czasy dla chętnych na zakup samochodu. Na ile ciężkie? Czy z powodu inflacji i coraz ostrzejszych norm emisji CO2 będzie nas jeszcze stać na nowe auto? W naszym cyklu ”Motoryzacja bez paliwa” pytamy o to Piotra Dulnika, prezesa Suzuki Motor Poland.

Moc 261 KM i napęd na cztery koła w małym Yarisie? Tak, o ile mówimy o hot hatchu GR Yaris stworzonym przy wykorzystaniu doświadczenia zespołu Toyota Gazoo Racing. Teraz klienci z Polski mogą zamawiać już egzemplarze z rocznika 2023, ale muszą się spieszyć, bo nowa pula będzie mocno ograniczona.