Rynek

Moda na elektryki i namawianie klientów do przesiadki do aut na prąd nie trafia do wszystkich. Osoby, które kupują samochody do pracy, czyli dostawczaki, cały czas chcą silników Diesla. "Ropniaki" mają gigantyczną przewagę w tym segmencie.

20-lecie XXI w. rozpoczęło się wieloma problemami, z którymi musi się mierzyć gospodarka, w tym branża motoryzacyjna. Rosnące koszty powodują, że nowym wyzwaniem stało się utrzymanie rentowności.

Co najczęściej jest uszkodzone w używanym samochodzie? Prześledziło to autoDNA i przygotowało raport, w którym wyraźnie widać, co dolega używanym samochodom, pochodzącym zarówno z rynku krajowego, jak i z importu.

W 2022 r. Polacy sprowadzili z zagranicy o 14 proc. aut mniej niż jeszcze rok wcześniej. Mimo to wartość ściągniętych do Polski pojazdów była podobna do tej z 2021 r., co jednoznacznie wskazuje na istotny wzrost cen samochodów używanych. Niezmiennie największym źródłem "używek" były Niemcy.

Przyszłość motoryzacji stoi pod znakiem zapytania. Nie tylko znane modele mogą zniknąć, ale całe segmenty samochodów. Jak podaje auto.cz, związkowcy z Mlada Boleslav podają w wątpliwość opłacalność produkcji najmniejszych modeli Skody i zwiastują ich koniec.

Rok 2022 zapowiadał się dla branży motoryzacyjnej nieźle – koncerny zaczynały sobie radzić ze skutkami pandemii COVID-19, powoli udawało się rozwiązywać problemy z dostępnością półprzewodników, klienci patrzyli z optymizmem w przyszłość i zamawiali nowe auta. Inwazja Rosji na Ukrainę 24 lutego 2022 r. z dnia na dzień przekreśliła wszystkie optymistyczne założenia i kalkulacje. Jak wojna w Ukrainie wpłynęła na całą motoryzację?

Chociaż o zapaści jeszcze nie ma mowy, to na przestrzeni zaledwie roku polski rynek mocno się skurczył. W 2022 r. swoich właścicieli zmieniło o niemal 30 proc. mniej pojazdów niż w 2021 r. Jeszcze gorzej wygląda to w przypadku importu — przez cały ubiegły rok sprowadziliśmy z zagranicy o prawie 40 proc. mniej aut niż rok wcześniej.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA) przedstawiło wyniki sprzedaży nowych samochodów w styczniu 2023 r. Dane pozwalają z optymizmem spojrzeć na dalszą część roku – liczba rejestracji wzrosła o 11,3 proc. w stosunku do stycznia 2022 r. Polacy zarejestrowali o ponad 6 tys. aut więcej niż przed rokiem.

Największe szanse na sukces ma dziś SUV. Teoretycznie, bo czasem coś nie wychodzi. Czasem sprzedaż się sypie. Tak jak tym ośmiu modelom.

Były wielkie i mocne, a i tak wyparła je elektromobilność. Przy coraz ostrzejszych normach emisji 12-, 8-, a nawet 6-cylindrowe silniki tracą rację bytu. W Europie z V6 wycofały się już Kia, Opel i Skoda, z V8 Volvo, Toyota oraz VW, a z 12-tłokowych jednostek – Audi, BMW i Mercedes-AMG. Kiedy to się stało? Jak wyglądały modele, które "zgasiły światło"?

Solaris stracił pozycję lidera sprzedaży autobusów elektrycznych na europejskim rynku. Upadek jest bolesny, bo polski producent jako jedyny w Top 10 dostawców autobusów zanotował spadek sprzedaży. Największym zaskoczeniem jest jednak znaczący wzrost popularności chińskiego Yutonga, który w 2022 r. uplasował się na pierwszym miejscu.

We wtorek, 14 lutego, Parlament Europejski przegłosował porozumienie dotyczące zmian norm emisji spalin dla nowych samochodów osobowych i dostawczych – chodzi o redukcję emisji CO2 nowych samochodów o 100 proc. do 2035 r. Jednocześnie przegłosowano cel pośredni – redukcję emisji dwutlenku węgla o 55 proc. do 2030 r.

Silniki Diesla są sukcesywnie zastępowane przez inne napędy. Wciąż jednak można je znaleźć wśród nowych samochodów, dostępnych w salonach sprzedaży. Którzy producenci jeszcze decydują się na niegdyś bijącego rekordy popularności "ropniaka"? Sprawdziliśmy pod tym kątem polski rynek.

Bez dwóch zdań – system skupu katalizatorów działa sprawnie. Przekonałem się o tym na własnej skórze, gdy postanowiłem upłynnić katalizator, który od kilku lat zalegał mi w piwnicy i o którym zdążyłem już dawno zapomnieć.

W ciągu zaledwie dwóch lat przeciętny wiek samochodu zgłaszanego do ubezpieczenia znacznie wzrósł. Tak wysokiego wyniku nie odnotowano od pięciu lat. Przeciętnie samochody, którymi jeździmy, mają więcej niż 14 lat, a prawie połowa z nas ma auta co najmniej 16-letnie.

Znaczna część spośród samochodów używanych wystawionych na sprzedaż to samochody powypadkowe, mające cofnięty licznik albo – co jest dla kupującego największym problemem – kradzione. Wiemy, wśród których marek – statystycznie – najwięcej jest aut, które mają tego rodzaju poważne wady.

Dziś już coraz mniej mówi się o autach na gaz, choć cały czas jest to dobra alternatywa, by oszczędzić pieniądze i być bardziej ekologicznym. Sprawdziliśmy, jakimi samochodami można wyjechać z salonu z zasilaniem LPG.

Jeszcze nie tak dawno chcąc kupić nowy samochód, trzeba było liczyć się z kwotą rzędu 30 tys. zł. Teraz, aby myśleć o fabrycznie nowym pojeździe, należy niemal podwoić tę kwotę. Jaki model można zatem wybrać, aby stać się właścicielem jednego z najtańszych samochodów na polskim rynku?

Bycie SUV-em nie sprawi, że z automatu zostaje się hitem. Słynna marka również. Najlepiej dowodzi tego nasze zestawienie wielkich rynkowych porażek 2022 r. Kto by się spodziewał, że modele, które kiedyś były symbolami sukcesu, w zeszłym roku…

Z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) wynika, że w styczniu 2023 r. zarejestrowano o niemal 21 proc. więcej nowych aut osobowych niż w analogicznym okresie 2022 r. Ten delikatny optymizm studzi fakt, że w grudniu ubiegłego roku liczba rejestracji była jeszcze wyższa, wiele do życzenia pozostawia również miejsce Polski w rankingu bazującym na tzw. wskaźniku chłonności rynku.