Renault

Rynek elektrycznych aut używanych jest jeszcze w powijakach. Starsze modele nie mają tak dobrych parametrów jak obecne, ale kuszą ceną.

Renault Clio piątej generacji wraz z liftingiem zyskało przede wszystkim atrakcyjniejszy wygląd. Ale zmian jest więcej, niż mogłoby się wydawać. W trakcie pierwszych jazd najnowszym Clio sprawdziłem, czy modyfikacje są głównie widoczne, czy też można je również poczuć podczas jazdy.

Nawet najbardziej renomowane marki samochodowe mają wersje, które polecić można tylko... najgorszym wrogom. To samochody niedopracowane, które po prostu muszą się zepsuć. Jakich zatem modeli unikać?

Pomysł na Renault Clio Williams był prosty: małe auto o niskiej masie i mocny, 147-konny silnik. "Setka" w 7,8 sekundy. To musiało się udać.

Popyt na miejskie auta nie słabnie. Wytypowaliśmy 10 ciekawych propozycji, trwałych i oszczędnych, ale tym razem nieco droższych – za 20-25 tys. zł.

Nowe Renault H1st vision posiada talenty rzadko spotykane wśród samochodów. Francuskie auto potrafi rozpoznać właściciela po samej jego sylwetce, na dodatek zmierzy mu pracę serca i płuc. Mało tego, francuskie auto jest jak karta płatnicza. Dlaczego?

Jaki zakup jest najrozsądniejszy? Taki, gdy za dobre pieniądze kupujemy w miarę świeże auto. Na rynku da się znaleźć modele tego typu – oto 10 propozycji, które mają atrakcyjną cenę w stosunku do wieku.

Od 2035 r. w Unii Europejskiej nie będzie można zarejestrować nowego spalinowego samochodu osobowego. Jak są na to przygotowani najwięksi producenci? Kiedy wyłączą silnik tłokowy?

Przed wami 25 wyjątkowo udanych modeli samochodów, które kupicie w cenie do 30 tys. zł. W naszym zestawieniu znalazły się auta z różnych segmentów i lat. Wspólny mianownik? Przede wszystkim – trwałość.

Myślisz: "hot hatch" – mówisz: "Volkswagen Golf GTI" albo "Honda Civic Type R"? Słusznie. Ale tym razem zajrzymy o segment niżej, bo wśród aut miejskich też trafiają się nieźli wariaci. Poza tym można liczyć na niższe ceny zakupu i tańszą eksploatację. Oto nasz Top 10 mocnych aut za 20-25 tys. zł w segmencie aut miejskich.

W latach 70. powstało szereg nowoczesnych, kompaktowych aut, które traktowane były jako drugi samochód w rodzinie. Nie wszyscy światowi producenci od początku widzieli w tych pojazdach potencjał do zarabiania pieniędzy.

Ledwo się w nim zmieściłem, nie było mi wygodnie, ale przeciążenia i adrenalina sięgnęły zenitu. Przejechałem się bolidem Formuły Renault 2000. To uczucie, którego nie można porównać do niczego innego, a na pewno nie do jazdy innym samochodem.

Na początku 1972 r. Francuzi zaskoczyli fanów motoryzacji modelem Renault 5, który wyglądał atrakcyjnie, wzbudził od razu duże zainteresowanie pań i dość szybko stał się przez wiele lat najlepiej sprzedawanym autem we Francji. Dziś ten kultowy już model obchodzi 50. urodziny.

Niewielka liczba samochodów i nietypowe rozwiązania sprawiają, że Renault Avantime to zadatek na ciekawego klasyka.

Renault Laguna III nie miała łatwego debiutu, bo już w momencie rynkowego debiutu musiała walczyć ze złą opinią poprzedniej generacji Laguny. Efekt? Obecnie to jedna z tańszych propozycji wśród używanych rodzinnych aut. Czy jest się czego bać? Wiemy jedno, na rynku trudno o drugie tak komfortowe auto za tak małe pieniądze.

Dacia nie ukrywa, że tworzy samochody na każdą kieszeń, ale stworzone tak, by nie były one jednorazówkami. By to udowodnić, zostałem zaproszony do centrum designu i fabryki zlokalizowanych w Rumunii, kraju matki Dacii. Takiego rozmachu i zaawansowania procesów się nie spodziewałem. Na tym niskobudżetowa marka nie oszczędza.

Kiedyś z połączenia platformy Espace’a i formuły coupe powstał ekscentryczny Avantime. Renault znów postanowiło zestawić te dwa elementy, ale tym razem efekt wygląda znacznie lepiej. Oto Renault Rafale, najpiękniejszy i najmocniejszy seryjny SUV w historii tej marki.

Mały samochód to małe koszty eksploatacji – nie zawsze tak jest, ale są wersje, na których można polegać. Wybraliśmy 10 aut wartych uwagi za 20-30 tys. zł, które są i trwałe, i oszczędne, i niedrogie w eksploatacji.

Początek obecnej dekady to kres ery minivanów. W kwietniu 2023 r. Ford skończy produkcję S-Maxa i Galaxy, w 2022 r. do historii przeszły Citroen Grand C4 SpaceTourer i Dacia Lodgy. Renault Scenic i Espace przetrwają tylko dlatego, że zmienią się w SUV-y. No, ale skoro w 2004 r. w Europie średnio przez tydzień sprzedawano więcej Espace’ów niż przez cały zeszły rok...

Stereotypowe widzenie francuskiej motoryzacji znajduje swoje potwierdzenie w kilku modelach Renault. Postanowiliśmy wybrać te, których najtrudniej jest bronić przed internetowym hejtem – przed Wami top 5 najgorszych naszym zdaniem modeli Renault ostatnich kilkudziesięciu lat!