Renault

Większe lub mniejsze samochody dostawcze, terenowe pikapy, czy może quady użytkowe? Co oferuje rynek wtórny oraz co najbardziej przyda się w gospodarstwie rolnym lub w małym biznesie? Budżet – dość elastyczny, zakładamy, że możemy wydać 20-50 tys. zł i sprawdzamy, co jesteśmy w stanie kupić za takie pieniądze.

W testach długodystansowych nietrudno o modele, które na długo zapisały się w naszej pamięci. Oto 15 najbardziej rozczarowujących samochodów, które sprawiły najwięcej problemów w testach magazynu "Auto Bild". Nie zabrakło niespodzianek.

Kompaktowy SUV Renault z nadwoziem w stylu coupe skutecznie przyciąga uwagę, ale w międzyczasie wyrósł mu groźny i to wewnętrzny konkurent w postaci nowocześniejszego i bardziej dopracowanego Australa. Sprawdziłem, co może przemawiać na korzyść tego pierwszego.

Z budżetem 30 tys. zł przebijamy się przez oferty w klasie średniej. Szukamy trwałych modeli, wymagających nie za dużych nakładów, a przy tym przyjemnych w eksploatacji. Wybór jest duży, ale trzeba bardzo uważać!

Pandemia COVID-19 wpłynęła też na zachowanie klientów szukających aut na rynku wtórnym – w cenie są nieduże samochody z benzyniakiem, tanie w zakupie i utrzymaniu. Oto 10 interesujących modeli za 10-15 tys. zł.

Za ok. 10 tys. zł nadal da się upolować coś sensownego. Tym razem przegląd wartych uwagi modeli segmentu D ze względnie prostymi silnikami benzynowymi.

Renault Kangoo Van E-Tech to nieduży, elektryczny dostawczak o mocy 120 KM. Uzyskiwany zasięg oraz osiągi sprawiają, że jest to propozycja dla przedsiębiorców użytkujących pojazd głównie w mieście. Podczas testu sprawdziliśmy również użytkowe walory francuskiego modelu.

Renault zapowiada nowego SUV-a coupé klasy wyższej. Francuzi wskrzeszają nazwę Rafale, bo tak będzie nazywał się nowy model, która nawiązuje do lat 30. ubiegłego wieku, kiedy to Renault produkowało silniki lotnicze. Przedpremierowy pokaz auta odbędzie się podczas — a jakże — Międzynarodowego Salonu Aeronautyki i Kosmosu w Le Bourget.

Awaryjność aut jest kluczowa dla spokojnej i taniej eksploatacji. Czasami jednak obiegowe opinie nie sprawdzają się. Od kilku lat jeżdżę Nissanem Almerą z silnikiem 1.5 dCi uważanym za ryzykowny i nie mogę złego słowa o nim powiedzieć.

W Grupie Renault znajdziemy sporo niedużych aut, dlatego sprawny mały silnik odgrywa w nich istotną rolę. Przez wiele lat stosowano jednostki 1.2 TCe – czy to dobry wybór?

Renault Clio V6 z wczesnych lat dwutysięcznych to potężna wersja miejskiego samochodu. O sile tego modelu świadczy zamontowany centralnie silnik o mocy aż 254 KM! Nie było to auto łatwe w prowadzeniu, a zatem przekonajcie się, jak w szczegółach zachowywał się ten model podczas jazdy.

Nowy Citroen C4 lub Renault Vel Satis wyglądają osobliwie, ale to i tak nic w porównaniu z samochodem, który zamiast przednich kół ma kule, lub z kabrioletem o nadmuchiwanym dachu. Oto 10 najbardziej szokujących francuskich aut.

Takiego roku jak 2022 nie było od dawna. Liczba modeli, których produkcję zakończono, nie przedstawiając jednocześnie bezpośredniego następcy, jest wręcz nieprawdopodobna. To nie tylko Ford Mondeo, Opel Insignia czy Renault Talisman, ale też...

Miejski 10-letni samochód używany wcale nie musi być mały, nudny i awaryjny. Spróbują to udowodnić: Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Renault Clio i Skoda Fabia. Wszystkie w wersji hatchback i z około 100-konnym benzyniakiem pod maską. Które auto wygra nasze starcie? Nie ma na co czekać – gong i zaczynamy!

Z badań wynika, że zdecydowana większość osób, które już raz kupiły elektryka, ani myśli zmieniać go na samochód spalinowy. Postanowiłem się więc przekonać, czy po prawie 30 latach porzuciłbym cylindry, korbowody i stacje paliw dla kilowatogodzin, ładowarek i baterii.

Małe samochody z założenia nie powinny generować dużych kosztów. Niestety, bywa z tym różnie. Oto ryzykowne wersje popularnych modeli za 20-25 tys. zł. Auta te mogą narazić was na duże wydatki!

Bolidy Formuły 1 już na telewizyjnym ekranie robią wielkie wrażenie. Fakt, iż są one warte nawet kilkanaście milionów dolarów, sprawia, że możliwość bliskiego obcowania z nimi jest mocno ograniczona. BWT Alpine F1 Team dał jednak dziennikarzom okazję zobaczyć jeden ze swoich samochodów z bliska. Już przy pierwszym spojrzeniu na maszynę francuskiego zespołu zrodziło się we mnie pytanie: jak kierowcy są w stanie wytrzymać niemal dwie godziny w takim kokpicie?

Przez ponad cztery miesiące testowaliśmy Renault Australa i w tym okresie pokonaliśmy francuskim SUV-em ponad 10 tys. km. Sprawdziliśmy auto w wielu sytuacjach, na odmiennych trasach oraz w różnych warunkach pogodowych i drogowych. Dzięki temu mogliśmy przekonać się, jakie faktycznie jest to auto.

Renault Clio po liftingu zadebiutuje w polskich salonach we wrześniu 2023 r. Trzeba przyznać, że Francuzi podeszli do tej modernizacji z rozmachem. Mały hatchback wyraźnie zmienił się z zewnątrz, ale kilka nowości pojawiło się też w kokpicie. Najważniejsze pozostało – wciąż będzie można zamawiać Clio z fabryczną instalacją LPG albo oszczędną hybrydą.

Ktoś powie, że płacenie za dwudziestoletnie stare auto o kilka tys. zł więcej niż średnia cena rynkowa nie ma sensu, bo za podobne pieniądze można kupić młodszy samochód z nowszą konstrukcją. Nie do końca tak jest! Sprawdźcie, co można kupić w cenie od 5 do 10 tys. zł