SUV

Według relacji lokalnych mediów przedstawiciele chińskiej firmy mieli namawiać świadków wypadku do nienagrywania miejsca zdarzenia. Od kilku dni jest o tym głośno, bo nazywana chińską Teslą firma Nio słynie z innowacyjności, a tymczasem jej elektryczny SUV EC6, który brał udział w wypadku, na zdjęciach wygląda tak, jakby został dosłownie przepołowiony.

Toyota wprowadza tego SUV-a do Polski od razu z dużymi rabatami, ale nie robi tego, bo jest niepewna swojego produktu. Wręcz przeciwnie. Toyota bZ4X jest znacznie lepsza od poprzednika (i to pod każdym względem!), a Japończycy chcą mocno wejść nad Wisłę. Powoli kończy się program, dzięki któremu nowego SUV-a można kupić już od 125 tys. 900 zł (bardziej realne jest 135 tys. zł). Volkswagenowi i Hyundaiowi wyrósł groźny konkurent.

W ostatnich latach Renault bardzo odważnie podchodzi do konstruowania nowych modeli i choć nie aspiruje do bycia marką premium, często stosuje rozwiązania, które kojarzą się przede wszystkim z autami klasy wyższej. Renaul Austral ma nie tylko bardzo oryginalny układ hybrydowy, ale też dostępne jest w opcji z czterema kołami skrętnymi — jako jedyny kompaktowy SUV tej klasy.

ICH-X K3 (czyli Jetour T2) to nowy sposób na oszukanie systemu. Uwielbiasz styl Defendera, Bronco czy Land Cruisera, ale nie chcesz zaciągać kredytu jak na mieszkanie? Do salonów właśnie wjechało niecodzienne rozwiązanie tego problemu. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy w Polsce sprawdziłem, co oferuje chińsko-włoska namiastka kultowych terenówek.

No pewnie, że mamy w Polsce kolejną nową markę aut. No pewnie, że z Chin i pewnie, że oferuje SUV-a. Tylko że 5-metrowy Exlantix ET to najbardziej zaawansowany chiński samochód, jakim jeździłem. W fotelu pasażer poczuje się jak kosmonauta w stanie nieważkości, w szklanym dachu mamy warstwę srebra, głośniki są nawet w zagłówku, a wyposażenie standardowe składa się ze 114 punktów. Na razie w Polsce jest tylko jeden egzemplarz Exlantixa ET, a ja jestem pierwszym dziennikarzem w kraju, który dostał go do tygodniowego testu. Muszę przyznać, że cena jest zupełnie nieadekwatna do tego, co ten SUV oferuje.

Wygodny, pojemny i rodzinny, czyli po prostu wszechstronny samochód używany do 50 tys. zł. SUV? Niekoniecznie, są bowiem inne samochody, które w tym budżecie oferują znacznie więcej i wcale nie kosztują dużo. Postanowiliśmy stworzyć zestawienie dziesięciu maksymalnie dziesięcioletnich samochodów idealnych dla rodziny, czyli oszczędnych, bezawaryjnych i wygodnych. Okazuje się, że z naszego budżetu może jeszcze sporo zostać.

Chińskie Jaecoo jeszcze bardziej obniża próg cenowy, przedstawiając nowe najtańsze auto w gamie — które na dodatek od razu jest w promocji. Za niecałe 110 tys. zł masz SUV-a z ogromnym wnętrzem, "automatem", 7-letnią gwarancją i sowitym standardem. No dodatek Jaecoo 5 to pierwszy tak tani chiński samochód, którym chciałbym jeździć na co dzień. Dlaczego?

Dacia Bigster to mocny zawodnik w kategorii rodzinnych budżetowych SUV-ów: za cenę taniego "chińczyka" dostajesz auto, które w założeniu jest przestronne, praktyczne i odporne na wandalizm, a jako bonus do i tak oszczędnego silnika dostajesz zamontowaną w fabryce instalację gazową, która jest zintegrowana z samochodem na poziomie nieosiągalnym przy montażu w warsztacie. Tylko czy ten samochód jeździ przynajmniej zadowalająco? Sprawdziłem i opowiem, czego należy spodziewać się po Dacii Bigster.

Ten chiński SUV robił wrażenie ceną i tym, co za nią dawał. Na rynku wtórnym ofert sprzedaży nie brakuje. Po dokładnych oględzinach raczej mnie to nie dziwi. Nie wiem, czy kiedykolwiek wcześniej widziałem pięcioletnie samochód z przebiegiem 100 tys. km i takim stanem blachy.

W momencie debiutu Volvo XC40 zaliczało się do najlepszych kompaktowych SUV-ów na świecie. Ale to było osiem lat temu. Czy najtańsze spalinowe Volvo nadal zachwyca? A może już poszarzało? Od 2017 r. w dwóch przypadkach zdecydowanie nie zostało, jak to się mówi, "lepszą wersją siebie". Gorzej, że jedna z wad ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo — tak hołubione przez Szwedów.

Mercedes EQE SUV to samochód, który albo pokochasz, albo znienawidzisz. Czy są jakieś opcje pośrednie? Postanowiłem to sprawdzić, wsiadając na tydzień do tego auta, nie mając ani specjalnych oczekiwań, ani uprzedzeń wobec niego. Po prawdzie dopiero po zwrocie samochodu testowego sprawdziłem, jak się sprzedaje, i cóż... tak się sprzedaje, że już wkrótce go nie będzie. Co się stało, że klienci nie docenili samochodu, który ma wprawdzie wady, ale zalet też mu nie brakuje?

SUV-y poniżej stówy? To właśnie one: ze wszystkich dostępnych w Polsce nowych SUV-ów do 100 tys. zł wybrałem siedem najlepszych, jakimi jeździłem. Co ciekawe, w tym budżecie mieści się nawet kompaktowy SUV niemieckiego koncernu, samochód z automatyczną skrzynią biegów oraz auto z fabryczną instalacją LPG.

Kamil Łabanowicz, polski projektant pracujący dla Audi, pomógł stworzyć kolejny samochód wyłącznie dla Chińczyków. AUDI E SUV to nowe dziecko strategii "in China for China" mającej na celu maksymalne dopasowanie pojazdu do trendów panujących w Państwie Środka.

Rynek bardzo popularnych niegdyś samochodów typu kombi systematycznie się kurczy. Powód jest jeden: SUV-y. Wyższe modele skutecznie eliminują te klasyczne. Nie zamierzam jednak przekonywać nikogo do wyższości jednych nad drugimi. Postanowiłem jednak sprawdzić, jakie kombi można kupić w cenie najpopularniejszego SUV-a na polskim rynku.

Tesla Model Y najgorszym samochodem w segmencie aut dwu- i trzyletnich — tak wynika z najnowszego raportu TÜV. Okazuje się, że amerykański SUV, jest jeszcze bardziej awaryjny niż jego brat, Tesla Model 3, która zajmowała ostatnie miejsce w rankingu przez ostatnie dwa lata. Co ciekawe, jedna z przyczyn powszechnych usterek Tesli Model Y wynika z faktu, że mamy do czynienia z elektrycznym autem.

BYD Atto 2 DM-i to jeden z najlepszych chińskich SUV-ów na rynku. Dlaczego? To udany miks zaawansowanej dalekowschodniej technologii z europejskim właściwościami jezdnymi. Do tego ma zasięg diesla (nawet 1000 km), a mimo to jeździ płynnie i cicho jak elektryk. Czy ma jakiekolwiek wady?

To największy tegoroczny test bezpieczeństwa nowych samochodów, jaki przeprowadziła organizacja Euro NCAP. Spośród 23 rozbitych aut aż 18 zdobyło maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Nie obyło się jednak bez zaskoczeń, zwłaszcza że dotyczą one modeli uznanych producentów, tj. BMW, Nissana, Volkswagena i Toyoty.

To nie pomyłka w tytule. Nowe Porsche Cayenne to prawdziwy pokaz siły niemieckiej marki, która sama nazywa SUV-a "technologicznym kamieniem milowym". Flagowy model w najnowszym wydaniu Turbo to najmocniejsze seryjne Porsche wszech czasów. Ma 1156 KM mocy. Jak to możliwe? Do nowego Cayenne dopisano kluczowe słowo — "Electric".

Oto zupełnie nowy Jeep Recon. Amerykanie z dumą podkreślają, że to pierwszy taki "SUV z oznaczeniem Trail Rated", a to w końcu terenowy stempel jakości. Nowy model zadebiutował w wersji Moab, która dostępna będzie tylko w USA i Kanadzie, ale Jeep zapowiada "globalną ekspansję". Napęd, jaki w Reconie wykorzystano, sprawia, że nie zdziwi nas wcale premiera w Polsce.

Dzisiaj tylko chwalimy. Pewnie nie zdziwi nikogo fakt, że ranking najmniej awaryjnych samochodów używanych zdominowany jest przez samochody japońskie. Zdziwić może jednak obecność niektórych modeli oraz jeden rodzynek spoza Japonii. Spośród niemal stu samochodów używanych ocenionych wspólnie przez naszych zaprzyjaźnionych mechaników i przez redakcję Auto Świata wybraliśmy 10, które wypadły najlepiej — dostały co najmniej piątkę (bez minusa).