- W 2022 r. w Polsce kupiono więcej Volvo XC60 niż VW Tiguanów, podczas gdy w całej Europie Tiguan sprzedawał się ponad dwa razy lepiej od szwedzkiego SUV-a
- RX to najdroższy SUV Lexusa na europejskim rynku. Co trzeci egzemplarz sprzedany w UE jest kupowany właśnie w naszym kraju
- W Polsce łączna liczba rejestracji nowych BMW i Mercedesów jest wyższa nawet od Skody
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onetu
Unię Europejską tworzy 27 państw. W tym gronie zaledwie 6 krajów ma starsze samochody od nas. Według organizacji ACEA średnia wieku aut w Polsce w 2020 r. wynosiła 14,3 roku, o 2,5 roku więcej niż średnia dla UE. Za to w całej Europie to właśnie nasz kraj jest drugim co wielkości rynkiem Mercedesa-Maybacha Klasy S, kosztującego co najmniej 917 tys. 300 zł.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: najważniejsze premiery motoryzacyjne 2023 r.
I to wcale nie jest wyjątek. Polska to jeden z najbardziej chłonnych rynków motoryzacyjnych dóbr luksusowych w Europie. Każda z marek premium może się pochwalić statystykami, które z punktu widzenia naszego poziomu zamożności wydają się wręcz niewiarygodne. To, co zaczynamy?
Mercedes-Benz Group
To nie tylko sam Maybach. Polska jest w ogóle 2. największym rynkiem zbytu Mercedesa Klasy S w Europie – tuż po Niemczech. Z kolei w 2022 r. Mercedes zarejestrował w Polsce przeszło dwa razy więcej nowych samochodów od Opla, stając się 7. najpopularniejszą marką motoryzacyjną.<br/><br/>Polska to ponadto 4. co do wielkości europejski rynek dla całej rodziny Mercedesów-AMG, 2. dla Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowe Coupe (od 516 tys. zł) oraz 3. dla Mercedesa GLE Coupe (od 385,9 tys. zł).<br/><br/>Mercedes GLC to z kolei najchętniej kupowany model tego producenta w Polsce – i to już od 2017 r., z przerwą jedynie na 2021 r. W całej Europie ten SUV klasy średniej to „dopiero” 3. najpopularniejszy Mercedes, z kolei bestseller tej marki w UE – czyli kompaktowa klasa A – w 2022 r. zajęła w naszym kraju jedynie 6. miejsce.<br/><br/>Zresztą już w 2018 r. Polska była 10. największym rynkiem na świecie dla jednego z najdroższych modeli tej firmy, czyli Mercedesa Klasy S Coupe, a kilka lat wcześniej w naszym kraju kupiono najwięcej w Europie Mercedesów G 63 AMG 6x6, czyli 6-kołowej wersji Klasy G z 37-calowymi oponami, 544-konnym silnikiem i nadwoziem o długości 587 cm oraz wysokości prawie 230 cm.
To nie tylko sam Maybach. Polska jest w ogóle 2. największym rynkiem zbytu Mercedesa Klasy S w Europie – tuż po Niemczech. Z kolei w 2022 r. Mercedes zarejestrował w Polsce przeszło dwa razy więcej nowych samochodów od Opla, stając się 7. najpopularniejszą marką motoryzacyjną.
Polska to ponadto 4. co do wielkości europejski rynek dla całej rodziny Mercedesów-AMG, 2. dla Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowe Coupe (od 516 tys. zł) oraz 3. dla Mercedesa GLE Coupe (od 385,9 tys. zł).
Mercedes GLC to z kolei najchętniej kupowany model tego producenta w Polsce – i to już od 2017 r., z przerwą jedynie na 2021 r. W całej Europie ten SUV klasy średniej to „dopiero” 3. najpopularniejszy Mercedes, z kolei bestseller tej marki w UE – czyli kompaktowa klasa A – w 2022 r. zajęła w naszym kraju jedynie 6. miejsce.
Zresztą już w 2018 r. Polska była 10. największym rynkiem na świecie dla jednego z najdroższych modeli tej firmy, czyli Mercedesa Klasy S Coupe, a kilka lat wcześniej w naszym kraju kupiono najwięcej w Europie Mercedesów G 63 AMG 6x6, czyli 6-kołowej wersji Klasy G z 37-calowymi oponami, 544-konnym silnikiem i nadwoziem o długości 587 cm oraz wysokości prawie 230 cm.
Polska to ponadto 4. co do wielkości europejski rynek dla całej rodziny Mercedesów-AMG, 2. dla Mercedesa-AMG GT 4-drzwiowe Coupe (od 516 tys. zł) oraz 3. dla Mercedesa GLE Coupe (od 385,9 tys. zł).
Mercedes GLC to z kolei najchętniej kupowany model tego producenta w Polsce – i to już od 2017 r., z przerwą jedynie na 2021 r. W całej Europie ten SUV klasy średniej to „dopiero” 3. najpopularniejszy Mercedes, z kolei bestseller tej marki w UE – czyli kompaktowa klasa A – w 2022 r. zajęła w naszym kraju jedynie 6. miejsce.
Zresztą już w 2018 r. Polska była 10. największym rynkiem na świecie dla jednego z najdroższych modeli tej firmy, czyli Mercedesa Klasy S Coupe, a kilka lat wcześniej w naszym kraju kupiono najwięcej w Europie Mercedesów G 63 AMG 6x6, czyli 6-kołowej wersji Klasy G z 37-calowymi oponami, 544-konnym silnikiem i nadwoziem o długości 587 cm oraz wysokości prawie 230 cm.
BMW
To 6. najpopularniejsza marka aut w Polsce. Pod względem liczby rejestracji nowych samochodów BMW prawie 4-krotnie przewyższa Fiata (23 tys. 796 vs 6340 sztuk), a liczona wraz z Mercedesem wyprzedza Skodę.<br/><br/>Drugim najchętniej kupowanym BMW w Polsce jest X5 (od 312 tys. zł), za to w Europie ten SUV zajmuje dopiero 6. miejsce wśród aut tej marki. Zresztą w naszym kraju między 1 stycznia a 20 grudnia 2022 r. zarejestrowano niewiele mniej nowych BMW X5 niż wszystkich Suzuki razem wziętych (3203 vs 4951 sztuk).
To 6. najpopularniejsza marka aut w Polsce. Pod względem liczby rejestracji nowych samochodów BMW prawie 4-krotnie przewyższa Fiata (23 tys. 796 vs 6340 sztuk), a liczona wraz z Mercedesem wyprzedza Skodę.
Drugim najchętniej kupowanym BMW w Polsce jest X5 (od 312 tys. zł), za to w Europie ten SUV zajmuje dopiero 6. miejsce wśród aut tej marki. Zresztą w naszym kraju między 1 stycznia a 20 grudnia 2022 r. zarejestrowano niewiele mniej nowych BMW X5 niż wszystkich Suzuki razem wziętych (3203 vs 4951 sztuk).
Drugim najchętniej kupowanym BMW w Polsce jest X5 (od 312 tys. zł), za to w Europie ten SUV zajmuje dopiero 6. miejsce wśród aut tej marki. Zresztą w naszym kraju między 1 stycznia a 20 grudnia 2022 r. zarejestrowano niewiele mniej nowych BMW X5 niż wszystkich Suzuki razem wziętych (3203 vs 4951 sztuk).
Volvo Cars
Kompaktowy SUV XC40 był najpopularniejszym Volvo w Europie, o ponad 27 tys. sztuk wyprzedzając większe XC60. W Polsce przeciwnie – XC60 cieszyło się prawie 2-krotnie większą popularnością od XC40. Przy czym Volvo XC40 kosztuje minimum 153,4 tys. zł, a XC60 – 211,9 tys. zł.<br/><br/>Mało tego, w 2022 r. w Polsce zarejestrowano więcej nowych Volvo XC60 niż VW Tiguanów (5172 vs 4787 sztuk). Za to w całej Europie przeciwnie: nie dość, że Tiguana kupowano częściej od szwedzkiego SUV-a, to jeszcze przewaga niemieckiego auta była przeszło 2-krotna.<br/><br/>Swego czasu w naszym kraju świetnie sprzedawała się najbardziej luksusowa, 4-miejscowa wersja Volvo XC90 o nazwie Excellence.
Kompaktowy SUV XC40 był najpopularniejszym Volvo w Europie, o ponad 27 tys. sztuk wyprzedzając większe XC60. W Polsce przeciwnie – XC60 cieszyło się prawie 2-krotnie większą popularnością od XC40. Przy czym Volvo XC40 kosztuje minimum 153,4 tys. zł, a XC60 – 211,9 tys. zł.
Mało tego, w 2022 r. w Polsce zarejestrowano więcej nowych Volvo XC60 niż VW Tiguanów (5172 vs 4787 sztuk). Za to w całej Europie przeciwnie: nie dość, że Tiguana kupowano częściej od szwedzkiego SUV-a, to jeszcze przewaga niemieckiego auta była przeszło 2-krotna.
Swego czasu w naszym kraju świetnie sprzedawała się najbardziej luksusowa, 4-miejscowa wersja Volvo XC90 o nazwie Excellence.
Mało tego, w 2022 r. w Polsce zarejestrowano więcej nowych Volvo XC60 niż VW Tiguanów (5172 vs 4787 sztuk). Za to w całej Europie przeciwnie: nie dość, że Tiguana kupowano częściej od szwedzkiego SUV-a, to jeszcze przewaga niemieckiego auta była przeszło 2-krotna.
Swego czasu w naszym kraju świetnie sprzedawała się najbardziej luksusowa, 4-miejscowa wersja Volvo XC90 o nazwie Excellence.
Toyota
W połowie września 2022 r. w Polsce zaczęto zbierać zamówienia na nową generację Lexusa RX, topowego SUV-a tej marki, kosztującego co najmniej 352,9 tys. zł. Dotąd zgłosiło 1084 chętnych. To najwięcej ze wszystkich państw w Europie.<br/><br/>RX to w ogóle najpopularniejszy Lexus w Polsce. Na dodatek w naszym kraju sprzedaje się ok. 28 proc. wszystkich RX-ów kupionych w Europie. Paradoksalnie, na Starym Kontynencie największym hitem Lexusa jest plasujący się dwie klasy niżej UX.<br/><br/>W 2022 r. w Polsce zarejestrowano prawie cztery razy więcej nowych Lexusów niż Mitsubishi. Mało tego, 75 proc. Lexusów sprzedanych łącznie w Czechach, Polsce, na Słowacji i na Węgrzech, jest kupowanych właśnie w naszym kraju.
W połowie września 2022 r. w Polsce zaczęto zbierać zamówienia na nową generację Lexusa RX, topowego SUV-a tej marki, kosztującego co najmniej 352,9 tys. zł. Dotąd zgłosiło 1084 chętnych. To najwięcej ze wszystkich państw w Europie.
RX to w ogóle najpopularniejszy Lexus w Polsce. Na dodatek w naszym kraju sprzedaje się ok. 28 proc. wszystkich RX-ów kupionych w Europie. Paradoksalnie, na Starym Kontynencie największym hitem Lexusa jest plasujący się dwie klasy niżej UX.
W 2022 r. w Polsce zarejestrowano prawie cztery razy więcej nowych Lexusów niż Mitsubishi. Mało tego, 75 proc. Lexusów sprzedanych łącznie w Czechach, Polsce, na Słowacji i na Węgrzech, jest kupowanych właśnie w naszym kraju.
RX to w ogóle najpopularniejszy Lexus w Polsce. Na dodatek w naszym kraju sprzedaje się ok. 28 proc. wszystkich RX-ów kupionych w Europie. Paradoksalnie, na Starym Kontynencie największym hitem Lexusa jest plasujący się dwie klasy niżej UX.
W 2022 r. w Polsce zarejestrowano prawie cztery razy więcej nowych Lexusów niż Mitsubishi. Mało tego, 75 proc. Lexusów sprzedanych łącznie w Czechach, Polsce, na Słowacji i na Węgrzech, jest kupowanych właśnie w naszym kraju.
Audi
W Europie najpopularniejszym Audi jest kompaktowe A3 (cena u nas: od 108,3 tys. zł). W Polsce zajmuje ono dopiero 3. miejsce. Z kolei z Audi Q5 (od 202,8 tys. zł) jest na odwrót: nad Wisłą to największy hit tego producenta, ale w Europie jest już numerem 3.<br/><br/>W 2022 r. w naszym kraju zarejestrowano przeszło trzy razy więcej nowych Audi od Nissanów. Z kolei już w 2015 r. trzema największymi rynkami luksusowego programu personalizacji wnętrza Audi exclusive były: Zjednoczone Emiraty Arabskie, Chiny i... Polska.
W Europie najpopularniejszym Audi jest kompaktowe A3 (cena u nas: od 108,3 tys. zł). W Polsce zajmuje ono dopiero 3. miejsce. Z kolei z Audi Q5 (od 202,8 tys. zł) jest na odwrót: nad Wisłą to największy hit tego producenta, ale w Europie jest już numerem 3.
W 2022 r. w naszym kraju zarejestrowano przeszło trzy razy więcej nowych Audi od Nissanów. Z kolei już w 2015 r. trzema największymi rynkami luksusowego programu personalizacji wnętrza Audi exclusive były: Zjednoczone Emiraty Arabskie, Chiny i... Polska.
W 2022 r. w naszym kraju zarejestrowano przeszło trzy razy więcej nowych Audi od Nissanów. Z kolei już w 2015 r. trzema największymi rynkami luksusowego programu personalizacji wnętrza Audi exclusive były: Zjednoczone Emiraty Arabskie, Chiny i... Polska.
Porsche
W ubiegłej dekadzie zdarzył się w Polsce taki rok, kiedy nie sprzedano żadnego Porsche 911 w bazowej wersji Carrera, za to popyt na topowy wariant Turbo S był większy niż na wszystkie pozostałe odmiany 911 razem wzięte.<br/><br/>Dziś jest podobnie. W gamie Porsche 911 to najdroższe wersje cieszą się największym powodzeniem, czyli 911 Turbo (od 1,003 mln zł), 911 Turbo S (minimum 1,168 mln zł) oraz 911 GT3 (co najmniej 946 tys. zł).<br/><br/>Porsche Taycan też sprzedaje się najlepiej w najdroższych wariantach, czyli Turbo S (od 817 tys. zł), Turbo (od 675 tys. zł) i GTS (od 583 tys. zł). Mało kto decyduje się na bazową odmianę za 423 tys. zł.<br/><br/>Z kolei nadwozie Coupe stanowi w Polsce aż ok. 60 proc. ogólnej sprzedaży Porsche Cayenne, choć np. w wersji Turbo jest ono o 28 tys. zł droższe od tradycyjnej odmiany nadwoziowej. Zresztą, czy przy 772 tys. zł (cena Porsche Cayenne Turbo Coupe) te 28 tys. zł w ogóle mają jakieś znaczenie?<br/><br/><em>Dane dla rynku polskiego: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar za okres 1 stycznia-20 grudnia 2022 r. (modele) i styczeń-grudzień 2022 r. (marki)</em><br/><br/><em>Dane dla rynku europejskiego: JATO Dynamics za ”Automotive News Europe” za okres styczeń-listopad 2022 r.</em>
W ubiegłej dekadzie zdarzył się w Polsce taki rok, kiedy nie sprzedano żadnego Porsche 911 w bazowej wersji Carrera, za to popyt na topowy wariant Turbo S był większy niż na wszystkie pozostałe odmiany 911 razem wzięte.
Dziś jest podobnie. W gamie Porsche 911 to najdroższe wersje cieszą się największym powodzeniem, czyli 911 Turbo (od 1,003 mln zł), 911 Turbo S (minimum 1,168 mln zł) oraz 911 GT3 (co najmniej 946 tys. zł).
Porsche Taycan też sprzedaje się najlepiej w najdroższych wariantach, czyli Turbo S (od 817 tys. zł), Turbo (od 675 tys. zł) i GTS (od 583 tys. zł). Mało kto decyduje się na bazową odmianę za 423 tys. zł.
Z kolei nadwozie Coupe stanowi w Polsce aż ok. 60 proc. ogólnej sprzedaży Porsche Cayenne, choć np. w wersji Turbo jest ono o 28 tys. zł droższe od tradycyjnej odmiany nadwoziowej. Zresztą, czy przy 772 tys. zł (cena Porsche Cayenne Turbo Coupe) te 28 tys. zł w ogóle mają jakieś znaczenie?
Dane dla rynku polskiego: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar za okres 1 stycznia-20 grudnia 2022 r. (modele) i styczeń-grudzień 2022 r. (marki)
Dane dla rynku europejskiego: JATO Dynamics za ”Automotive News Europe” za okres styczeń-listopad 2022 r.
Dziś jest podobnie. W gamie Porsche 911 to najdroższe wersje cieszą się największym powodzeniem, czyli 911 Turbo (od 1,003 mln zł), 911 Turbo S (minimum 1,168 mln zł) oraz 911 GT3 (co najmniej 946 tys. zł).
Porsche Taycan też sprzedaje się najlepiej w najdroższych wariantach, czyli Turbo S (od 817 tys. zł), Turbo (od 675 tys. zł) i GTS (od 583 tys. zł). Mało kto decyduje się na bazową odmianę za 423 tys. zł.
Z kolei nadwozie Coupe stanowi w Polsce aż ok. 60 proc. ogólnej sprzedaży Porsche Cayenne, choć np. w wersji Turbo jest ono o 28 tys. zł droższe od tradycyjnej odmiany nadwoziowej. Zresztą, czy przy 772 tys. zł (cena Porsche Cayenne Turbo Coupe) te 28 tys. zł w ogóle mają jakieś znaczenie?
Dane dla rynku polskiego: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar za okres 1 stycznia-20 grudnia 2022 r. (modele) i styczeń-grudzień 2022 r. (marki)
Dane dla rynku europejskiego: JATO Dynamics za ”Automotive News Europe” za okres styczeń-listopad 2022 r.
