Audi Q3 czy BMW X1? Trzy punkty przesądziły, który SUV jest lepszy

Zarówno testowane Audi Q3, jak BMW X1 napędzane są wysokoprężnymi silnikami generującymi 150 KM oraz 360 Nm
W obu samochodach moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów
Ceny podane w artykule mogły ulec zmianie - końcówka roku to okres dynamicznych roszad w cennikach

Spis treści

BMW X1 czy Audi Q3? BMW jest dynamiczniejsze
BMW X1 – wyższa kultura pracy silnika
BMW X1 stabilne, ale mniej komfortowe niż Audi Q3
Audi Q3 – poprosimy o lepsze działanie ESP
Audi Q3 ma fantastyczne hamulce
BMW X1 ma świetną obsługę głosową
Audi Q3 kontra BMW X1 – wyniki pomiarów drogowych (oceniane)
Audi Q3 kontra BMW X1 — dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)
Audi Q3 kontra BMW X1 – cena, gwarancja i przeglądy (oceniane)
Audi Q3 kontra BMW X1 – rzeczywiste wymiary kabin (oceniane)
Audi Q3 kontra BMW X1 – punkty i klasyfikacja
Audi Q3 kontra BMW X1 – podsumowanie

To niesamowite, jak bardzo podobne potrafią być konkurencyjne modele. Weźmy przykładowo bohaterów naszego porównania. Audi Q3 oraz BMW X1 to dwa niemieckie SUV-y, które pod maskami mają diesle o identycznych parametrach – dwulitrowe konstrukcje generujące po 150 KM i 360 Nm.

Audi Q3 kontra BMW X1Auto Bild

Zbieżne u bohaterów porównania jest również to, że mają 7-stopniowe, dwusprzęgłowe skrzynie, a moment obrotowy przekazywany jest na przednie koła. Jakby tego było mało, to w obu przypadkach podobne są również masy (Audi Q3 waży 1621 kg, a BMW X1 – 1640 kg), długości nadwozia (4485 mm w Audi Q3 i 4500 mm w BMW X1) oraz ilość miejsca w części pasażerskiej.

Oba samochody okazują się podobne również pod względem własności jezdnych. Trzeba przy tym zaznaczyć, że są to bardzo dobre własności.

BMW X1 czy Audi Q3? BMW jest dynamiczniejsze

Bardziej zauważalna różnica dotyczy dynamiki jazdy. BMW X1 okazuje się nieco żwawsze, bo setkę osiąga po 8,8 s, podczas gdy Audi Q3 jedzie się z taką prędkością po 9,4 s. Poza tym maksymalny moment obrotowy dostępny jest w BMW nieco wcześniej niż w Audi (1500 vs 1600 obrotów).

Podczas codziennej jazdy, np. z rodziną nie odczuwa się tej różnicy, ale liczby nie kłamią i pokazują subtelną różnicę na korzyść BMW. W zakresie 60-100 km/h przyspiesza ono po 4,8 s, a w przedziale 80-120 km/h po 6,5 s. W przypadku Audi te wartości wynoszą odpowiednio 5,2 s i 7,0 s.

BMW X1 – wyższa kultura pracy silnika

BMW X1Auto Bild

BMW X1 przewyższa Audi Q3 również pod względem kultury pracy wysokoprężnej jednostki. TDI pracujące pod maską Audi ma delikatny dźwięk na biegu jałowym lub pod nieznacznym obciążeniem, ale już podczas dynamicznego przyspieszania zaczyna brzmieć gardłowo, co na dłuższą metę staje się nieprzyjemne.

Silnik BMW nie tylko pracuje delikatniej, lecz także okazuje się bardziej czuły na dodawanie gazu i chętniej współpracuje z automatyczną przekładnią. Jak to wpływa na jazdę.

Po mocnym wciśnięciu pedału gazu i wykorzystywaniu kickdownu silnik BMW bez chwili zwłoki zabiera się do pracy, a skrzynia w mgnieniu oka zmienia biegi. Zarówno jednostka napędowa, jak i skrzynia DSG w Audi są w tym aspekcie powolniejsze.

BMW X1 stabilne, ale mniej komfortowe niż Audi Q3

BMW X1 okazuje się wyjątkowo stabilne zarówno podczas jazdy na wprost, jak i na zakrętach. W dodatku świetnie działające ESP pomaga w opanowaniu auta w trakcie manewrów gwałtownego omijania przeszkody.

Szkoda tylko, że ten pozytywny wizerunek psuje nieco układ kierowniczy. Wprawdzie jest on precyzyjny, ale po zakręcie kierownica niezbyt chętnie powraca do wyjściowego położenia, a to psuje nieco płynność jazdy.

Z kolei zawieszenie nie do końca dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności. Sztywne zestrojenie bardziej pasowałoby do wersji M niż do 150-konnego diesla. W efekcie podczas pokonywania dużych nierówności pasażerowie mogą odczuwać dyskomfort.

Audi Q3 okazuje się znacznie bardziej komfortowe pod względem resorowania. Niezależnie czy pokonuje się małe, czy duże wyboje zawieszenie dobrze radzi sobie z niwelowaniem ich.

Audi Q3 – poprosimy o lepsze działanie ESP

Audi Q3Auto Bild

Audi należy się za to obniżenie punktu za swoistą właściwość. Otóż podczas gwałtownej zmiany pasa ruchu ESP zbyt długo utrzymuje zablokowane zewnętrzne, przednie koło, a to niepotrzebnie opóźnia sprawny i płynny powrót na własny pas ruchu.

Za to, gdy zajdzie potrzeba awaryjnego hamowania pojazdu, to właśnie Audi Q3 okazuje się znacznie skuteczniejsze. Z zimnym układem auto jadące 100 km/h zatrzymuje się już po 34,7 m, podczas gdy BMW X1 udaje się to dopiero po 36,8 m. Ponad dwa metry różnicy to bardzo dużo.

Audi Q3 ma fantastyczne hamulce

Po rozgrzaniu tarcz w obu autach skraca się droga hamowania, ale nadal to Audi Q3 okazuje się znacznie lepsze. Tym razem zatrzymanie tego modelu możliwe jest po 34 m, podczas gdy BMW X1 udaje się to po 35,2 m – 1,2 m dalej.

W Audi Q3 nie do końca podobał nam się sposób działania niektórych asystentów wspomagających kierowcę podczas jazdy. Aktywny system prowadzenia po pasie ruchu okazał się bardziej nerwowy w swoich korektach niż w BMW X1.

Czytaj także: Audi Q8 kontra BMW X6 – za grube, by być piękne?

Obsługa urządzeń pokładowych bardziej pasowała nam w Audi Q3. Wprawdzie w obu autach zastosowano wyraziste, dotykowe ekrany z przejrzystym menu, ale to w Audi najważniejsze funkcje obsługuje się również wygodnymi w użyciu przyciskami i pokrętłami.

BMW X1 ma świetną obsługę głosową

Na szczęście dla BMW X1 na pokładzie jest jeszcze głosowa obsługa. W Audi system sterowania głosem zna tylko kilka komend i od czasu do czasu udaje się go użyć w zadowalającym stopniu. Tymczasem system BMW "rozumie" też dowolnie sformułowane prośby – na przykład o poziom oleju silnikowego czy wybranie innej stacji radiowej.

Czytaj także: Audi Q5 kontra Mercedes GLC. Dwa niemieckie SUV-y z dieslami. Który okaże się lepszy?

Audi Q3 czy BMW X1? Jeżeli nie przekonały Was wrażenia z jazdy czy testowe dane, to w wyborze konkretnego modelu może jeszcze pomóc kwestia ceny. Znacznie mniej wydacie na Audi Q3 35 TDI S Tronic, bowiem kosztuje ono minimum 180 200 zł. BMW X1 sDrive 18d to wydatek od 195 000 zł, a zatem niemal 15 tys. zł więcej.

Audi Q3 kontra BMW X1 – wyniki pomiarów drogowych (oceniane)

Wyniki testu	Audi	BMW
Przyspieszenie 0-50 km/h	3,3 s	3,2 s
Przyspieszenie 0-100 km/h	9,4 s	8,8 s
Przyspieszenie 0-130 km/h	15,9 s	14,8 s
Przyspieszenie 0-160 km/h	27,5 s	24,8 s
Czas rozpędzania 60-100 km/h (aut.)	5,2 s	4,8 s
Czas rozpędzania 80-120 km/h (aut.)	7,0 s	6,5 s
Masa rzeczywista/ładowność	1621/524 kg	1640/510 kg
Rozdział masy (przód/tył)	59/41 proc.	57/43 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo)	11,8/11,8 m	11,8/11,7 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne)	34,7 m	36,8 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące)	34,0 m	35,2 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h	56 dB (A)	56 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h	63 dB (A)	63 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h	67 dB (A)	66 dB (A)
Spalanie testowe	6,3 l/100 km	5,9 l/100 km
Zasięg	920 km	915 km

Audi Q3 kontra BMW X1 — dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)

Dane producenta	Audi	BMW
Silnik: typ/cylindry/zawory	diesel, turbo/R4/16	diesel, biturbo/R4/16
Ustawienie silnika	poprzecznie z przodu	poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu	common rail/pasek zębaty	common rail/łańcuch
Pojemność skokowa	1968 cm3	1995 cm3
Moc maksymalna	150 KM przy 3000 obr./min	150 KM przy 3750 obr./min
Maks. moment obrotowy	360 Nm przy 1600 obr./min	360 Nm przy 1500 obr./min
Prędkość maksymalna	206 km/h	210 km/h
Skrzynia biegów	automatyczna, 7-biegowa (DSG)	automatyczna, 7-biegowa (dwusprzęgłowa)
Napęd	przedni	przedni
Hamulce (przód/tył)	tw/t	tw/t
Pojemność bagażnika	530-1525 l	540-1600 l
Pojemność zbiornika paliwa	58 l	54 l
Marka i model opon testowanego auta	Continental EcoContact 6	Michelin Pilot Sport 4S
Rozmiar opon testowanego auta	235/55 R 18 V	245/45 R 19 Y
Emisja CO2	131 g/km	133 g/km
Masa holowanej przyczepy z hamulcem/bez	2000/750 kg	1800/750 kg

Audi Q3 kontra BMW X1 – cena, gwarancja i przeglądy (oceniane)

Gwarancja/ceny	Audi	BMW
Gwarancja mechaniczna	4 lata/120 tys. km	2 lata/b.o.
Gwarancja perforacyjna	12 lat	12 lat
Przeglądy	według wskazań komputera	według wskazań komputera
Cena	180 200 zł	195 000 zł

Audi Q3 kontra BMW X1 – rzeczywiste wymiary kabin (oceniane)

Wymiar	Jednostka	Audi	BMW
Miejsce na nogi z przodu maks.	(mm)	1140	1140
Szerokość wnętrza z przodu	(mm)	1520	1475
Wysokość wnętrza z przodu maks.	(mm)	1050	1065
Zakres regulacji fotela	(mm)	230	220
Indeks miejsca na nogi z tyłu	(mm)	735	760
Szerokość wnętrza z tyłu	(mm)	1475	1460
Wysokość nad głową z tyłu	(mm)	965	985
Wysokość siedziska z tyłu	(mm)	380	380

Audi Q3 kontra BMW X1 – punkty i klasyfikacja

Nadwozie	Maks. pkt.	Audi	BMW
Przestronność z przodu	40	31	29
Przestronność z tyłu	30	20	22
Pojemność bagażnika	25	18	18
Ładowność	15	11	11
Widoczność	20	14	14
Fotele, pozycja kierowcy	30	25	25
Ergonomia obsługi	20	14	12
Jakość wykończenia	20	17	18
Suma punktów	200	150	149
Napęd i zawieszenie	Maks. pkt.	Audi	BMW
Przyspieszenie	25	14	18
Elastyczność	25	16	20
Poziom hałasu	15	11	12
Skrzynia biegów	15	10	11
Zachowanie na drodze	30	23	25
Komfort jazdy	30	25	22
Układ kierowniczy	15	12	11
Średnica zawracania	5	2	2
Skuteczność hamulców	40	29	24
Suma punktów	200	142	145
Koszty	Maks. pkt.	Audi	BMW
Cena	50	35	31
Zużycie paliwa	30	23	24
Ubezpieczenia	10	5	5
Gwarancja	15	12	10
Przeglądy	10	7	7
Suma punktów	115	82	77
Wynik końcowy	515	374	371
Miejsce w teście		1.	2.

Audi Q3 kontra BMW X1 – podsumowanie

Audi Q3 i BMW X1 są bardzo podobne pod względem parametrów silników, wielkości, mas czy pojemności bagażników oraz przestronności wnętrza. Za to różnią się pod względem dynamiki (na korzyść BMW X1), prowadzenia (tu też BMW jest lepsze), a także skuteczności hamulców (tym razem lepsze jest Audi Q3) oraz komfortu jazdy (też plus dla Audi). Jednak w końcowej klasyfikacji przewaga Audi wyniosła tylko 3 punkty, a zatem wybór modelu, to raczej kwestia preferowania konkretnej marki. I tak najważniejsze jest to, że oba pojazdy mają pod maskami udane silniki Diesla.