Jakość nowych samochodów. Niemieckie na szarym końcu

Najlepiej oceniane są modele koncernu Hyundai Motor Group (7 nagród dla Hyundai i Kia), Toyoty (5 wyróżnień), BMW (4) i Nissan (4)
Tesla wciąż poza ogólną klasyfikacją marek. Firma dalej nie wyraża zgody na przeprowadzenie badania wśród klientów w kilkunastu stanach Ameryki
Sporo powodów do narzekań mają użytkownicy nowych Audi, Chryslerów, Volkswagenów czy Volvo
Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

Na nowe auta też można narzekać. Okazuje się, że w ciągu pierwszych 90 dni od odbioru samochodu w salonie można już zebrać sporo negatywnych doświadczeń. Zwykle związane są z funkcjonalnością, gdyż trudno oczekiwać by tak młodym pojazdom przydarzały się poważne awarie. Oczywiście nie sposób wykluczyć tego, że niekiedy trzeba będzie także wezwać lawetę i interwencję serwisu.

Auta nas szpiegują

Doświadczenia konsumentów to cenny materiał do analizy. Stąd jak co roku amerykański J.D. Power przeprowadził ankietę (223 pytania w dziewięciu kategoriach) wśród nabywców nowych modeli (w tym roku wzięło udział ponad 110 tys. osób). I jak co roku znów nie sklasyfikowano Tesli, która od lat nie wyraża zgody na przeprowadzenie badania wśród klientów w kilkunastu stanach Ameryki. Wyniki częściowego badania Tesli wciąż nie napawają optymizmem. Średnia liczba problemów na 100 pojazdów jest wciąż bardzo wysoka.

Ze sporymi problemami boryka się nie tylko Tesla. Sporo powodów do narzekań mają także użytkownicy nowych Audi, Chryslerów, Volkswagenów czy Volvo. Szczególne powody do niepokoju mogą mieć przy tym menedżerowie Volkswagena. Firma zanotowała bowiem spory spadek w rankingu. Jeszcze w ubiegłym roku Volkswagen plasował się poniżej średniej ze stosunkowo niskim wskaźnikiem usterek (zaledwie 152 problemy na 100 aut). W tym roku z wynikiem aż 213 problemów na 100 aut uplasował się na końcu zestawienia.

Dowiedz się więcej: rocznik 2020 pod lupą. Raport jakości samochodów

Czy gaz jest paliwem ekologicznym?

Ocena satysfakcji klientów z nowych samochodów po pierwszych 90 dniach użytkowania

Miejsce	Marka	Liczba problemów na 100 pojazdów
1	RAM	128
2	Dodge	139
3	Lexus	144
3	Mitsubishi	144
5	Nissan	146
6	Kia	147
7	Genesis	148
8	Hyundai	149
8	Jeep	149
10	Chevrolet	151
10	MINI	151
12	Buick	156
13	Toyota	157
14	Ford	162
Średnia dla branży		162
15	Lincoln	163
15	Porsche	163
17	GMC	164
17	Honda	164
19	Jaguar	165
20	BMW	166
21	Infiniti	170
22	Cadillac	173
23	Mazda	177
24	Subaru	182
25	Mercedes	193
26	Acura	200
26	Land Rover	200
28	Alfa Romeo	204
29	Volvo	210
30	Volkswagen	213
31	Audi	240
32	Chrysler	251
Bez klasyfikacji	Tesla	231

Wynik Volkswagena jest wyjątkiem na tle pozostałych popularnych marek, które radzą sobie znacznie lepiej od producentów z segmentu premium. Okazuje się, że w ciągu sześciu ostatnich lat marki masowe plasowały się wyżej w rankingu niż segment premium. Nie jest jednak tajemnicą, że to premium forsuje bardziej złożone i zaawansowane rozwiązania, które dla wielu nabywców okazuje się dość kłopotliwe.

W czołówce najbardziej problematycznych kategorii wciąż utrzymuje się sprzęt multimedialny (aż sześć z dziesięciu najczęściej zgłaszanych problemów dotyczy kategorii infotainment, czyli zestawów audio i GPS). Nie brak narzekań na bezprzewodowe połączenie ze smartfonem, Android Auto oraz Apple CarPlay. Otwartą kwestią pozostaje przy tym czy problemy z właściwą współpracą samochodu ze sprzętem mobilnym leżą po stronie producenta auta czy telefonu. Wbrew pozorom odpowiedź nie jest tak oczywista jak mogłoby się wydawać.

Dowiedz się więcej: Raport jakości 2020 - które firmy produkują najlepsze samochody?