Dramatyczny spadek sprzedaży aut w całej Europie

W marcu zanotowano ogromne spadki. Największe m.in. we Francji (-72,2 proc.), Hiszpanii (-69,3 proc.) i Austrii (-66,7 proc.). W Polsce w marcu rynek skurczył się o prawie 41 proc.
Rekordowa zapaść dotyczy Włoch. W marcu liczba rejestracji spadła tam aż o 85,4 proc.!
Na motoryzacyjnej mapie Europy ostał się tylko jeden kraj, w którym odnotowano niewielki wzrost sprzedaży - to Islandia

Europejskie stowarzyszenie producentów samochodów (ACEA) podsumowało statystyki rejestracji nowych aut. Wyniki są łatwe do przewidzenia. W marcu zanotowano ogromne spadki. Najmniejsze dotknęły Finlandię (-0,9 proc.) i Szwecję (-8,6 proc.). Największe zaś Francję (-72,2 proc.), Hiszpanię (-69,3 proc.) i Austrię (-66,7 proc.) Rekordowa zapaść dotyczy Włoch. W marcu liczba rejestracji spadła tam aż o 85,4 proc.! Włosi zarejestrowali zaledwie 28 326 nowych samochodów. Rok wcześniej w tym samym okresie było to zaś ponad 194 tys. aut.

Niestety, wiele wskazuje na to, że w kolejnych miesiącach będzie jeszcze gorzej. Wśród aut zarejestrowanych w marcu nie brakuje pojazdów, które zamówiono wcześniej, jeszcze zanim koronawirus sparaliżował Europę. W kolejnych miesiącach odczujemy zatem skutki wstrzymania produkcji na kilka tygodni oraz tego, że w czasie pandemii ruch w salonach niemal zamarł. Dotyczy to nie tylko nabywców indywidualnych, ale także flotowych.

Na motoryzacyjnej mapie Europy ostał się tylko jeden kraj, w którym odnotowano wzrost sprzedaży. Okazuje się, że niewielki wzrost rejestracji dotyczy Islandii. Jest dość symboliczny, bo wynosi 0,4 proc. - w marcu 2020 roku zarejestrowano tam o 4 auta więcej niż rok wcześniej.

Rejestracje samochodów osobowych na obszarze UE oraz krajów EFTA i Wielkiej Brytanii

Kraj	Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w marcu 2020 roku	Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w marcu 2019 roku	Zmiana względem marca 2019 roku (proc.)
Austria	10 654	31 958	-66,7
Belgia	28 801	54 872	-47,5
Bułgaria	1609	3266	-50,7
Chorwacja	2716	5049	-46,2
Cypr	742	888	-16,4
Czechy	13 685	21 491	-36,3
Dania	15 183	26 316	-42,3
Estonia	1685	2233	-24,5
Finlandia	9194	9279	-0,9
Francja	62 668	225 818	-72,2
Grecja	3743	9518	-60,7
Hiszpania	37 644	122 659	-69,3
Irlandia	6152	16 687	-63,1
Islandia	1078	1074	+0,4
Litwa	2236	3957	-43,5
Luksemburg	2798	5621	-50,2
Łotwa	1067	1618	-34,1
Niderlandy	29 496	38 507	-23,4
Niemcy	215 119	345 523	-37,7
Norwegia	12 451	18 375	-32,2
Polska	29 657	50 118	-40,8
Portugalia	10 596	24 900	-57,4
Rumunia	6654	9813	-32,2
Słowacja	5013	9222	-45,6
Słowenia	2743	7304	-62,4
Szwajcaria	17 556	28 958	-39,4
Szwecja	27649	30 256	-8,6
Węgry	11 478	13394	-14,3
Wielka Brytania	254 684	458 054	-44,4
Włochy	28 326	194 302	-85,4

A jak radzą sobie poszczególne marki? Kryzys dotknął wszystkich bez wyjątku (dane dla całej UE oraz krajów EFTA i Wielkiej Brytanii). Niemniej, nie każdy producent odnotował tak katastrofalne wyniki jak Chrysler i Lancia (aż o 91,5 proc. w dół!) czy Smart (-84,7 proc.). W marcu najlepiej poradziło sobie Porsche (-13 proc) oraz pozostałe luksusowe marki grupy Volkswagena, czyli Bentley, Lamborghini i Bugatti (wspólny wynik dla wszystkich to -24,9 proc.). Wszyscy pozostali notowali większe spadki.

Rejestracje samochodów osobowych na obszarze UE oraz krajów EFTA i Wielkiej Brytanii

Marka	Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w marcu 2020 roku	Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w marcu 2019 roku	Zmiana względem marca 2019 roku (proc.)
Alfa Romeo	1351	5508	-75,5
Audi	51 398	91 502	-43,8
BMW	55 041	92 440	-40,5
Citroen	21 930	71 076	-69,1
DS	2427	4295	-43,5
Dacia	22 458	59 720	-62,1
Fiat	20 869	77 347	-73,0
Ford	43 847	112 056	-60,9
Honda	7543	19 133	-60,6
Hyundai	28 966	57 756	-49,8
Jaguar	6715	14 426	-53,5
Jeep	4399	17 260	-74,5
KIA	38 207	57 689	-33,8
Land Rover	16 719	27 478	-39,2
Lexus	4506	6692	-32,7
Mazda	11 183	29 925	-62,6
Mercedes	55 473	87 816	-36,8
Mini	17 482	27 749	-37,0
Mitsubishi	10 228	19 971	-48,8
Nissan	26 874	55 376	-51,5
Opel/ Vauxhall	33 236	106 908	-68,9
Peugeot	36 582	102 422	-64,3
Porsche	5863	6737	-13,0
Renault	43 097	121 064	-64,4
Seat	29 498	51 480	-42,7
Skoda	47 731	75 916	-37,1
Toyota	48 254	76 058	-36,6
Volkswagen	98 219	187 027	-47,5
Volvo	24 005	37 172	-35,4

Oczywiście spadki sprzedaży nie są bez wpływu na udziały w europejskim rynku. Tracą takie firmy jak Citroen (z 4 proc. do 2,6 proc.), Dacia (z 3,3 proc. do 2,6 proc.), Ford (z 6,3 proc. do 5,1 proc.), Honda (z 1,1 proc. do 0,9), Mazda (z 1,7 proc. do 1,3), Opel/ Vauxhall (z 6 proc. do 3,9), Peugeot (z 5,8 proc. do 4,3 proc.) czy Renault (z 6,8 proc. do 5,1). Spore powody do niepokoju mogą mieć włodarze grupy FCA, której łączny udział rynkowy spadł o 6 proc. Szczególnie odczuł to Fiat, który w marcu zanotował spadek z 4,4 proc. do 2,4 proc., i na dodatek pod względem liczby zarejestrowanych aut (20 869 sztuk) dał się wyprzedzić Dacii (22 458 egz.).

Nie wszyscy jednak notują spadki. Rosną bowiem udziały takich marek jak BMW (z 5,2 proc. do 6,4), KIA (z 3,3 proc. do 4,5 proc.), Land Rover (z 1,6 proc. do 2,0 proc.), Mercedes (z 5 proc. do 6,5 proc.), Seat (z 2,9 proc. do 3,5 proc.), Skoda (z 4,3 proc. do 5,6 proc.), Toyota (z 4,3 proc. do 5,7), Volkswagen (z 10,6 proc. do 11,5) czy Volvo (z 2,1 proc. do 2,8). Szwedom już niewiele brakuje (ponad 2 tys. egzemplarzy), by przegonić Nissana. Na dodatek w marcu zarejestrowano w Europie więcej egzemplarzy Volvo niż bardziej przystępnych cenowo Citroenów, Fiatów, Mazd czy Dacii. Czy trend utrzyma się dłużej? Jednego możemy być pewni. Kolejne miesiące zapowiadają się w dość ponurych barwach.

Skoda Kamiq Monte Carlo - czy warto wydać 130 000 zł